Московский автосалон-1995: самые интересные экспонаты

Экспозиция на ВВЦ, стенд АвтоВАЗа. Один из ключевых экспонатов – ВАЗ-1151 «Гном»: переднеприводный микроавтомобиль с двигателем от «Оки». По габаритам – тот же Smart, но в его салон кроме двух взрослых мест вазовцы смогли вписать и ещё два детских места сзади. Багажник у машинки тоже имелся, хоть и крошечный. На заднем плане видна бронированная «Нива» ВАЗ-2121Б для инкассаторов.

Об этом сообщает Руспрес

На стенде Луцкого автозавода стояли пикап ЛуАЗ-13021 (кусочек его красного кузова виднеется справа на фото) на базе серийной «Волыни» и ЛуАЗ-1301 – внедорожник совсем нового поколения, с мотором от «Таврии» и довольно комфортабельным трансформируемым кузовом – пластиковый колпак над задней частью кузова можно было демонтировать. Интересно, что на самых ранних прототипах ЛуАЗ-1301 применялась пневмопружинная подвеска, позволявшая регулировать дорожный просвет. Но к середине девяностых от неё уже отказались.

Первая длинная «Нива» – ещё трёхдверная. Выпускалась в двух основных версиях – ВАЗ-2129 и ВАЗ-2130, различавшихся местом установки заднего сиденья и, как следствие, размером багажника. Была ещё модификация ВАЗ-21291 – у той стоял старый мотор 1,6 л от ВАЗ-2121 вместо нового 1,7-литрового. Сейчас такая «трёхдверка» уже большой редкостью стала…

«Скорая помощь» на базе универсала Москвич-2901: такие машины выпускало в очень небольших количествах АО «5-й Киевский авторемонтный завод». На заднем плане видны «сорок первый» в версии такси и пикап Москвич-2335. Кстати, производство пикапов, как и легковых «Святогоров», позже пробовали наладить в Омске на моторостроительном предприятии им. Баранова. Но это уже другая история.

А это уже на Красной Пресне, стенд какой-то конторы по тюнингу «Нив». А машинки-то модные! Вот только нынешнему техрегламенту не соответствуют ))) На заднем плане – полноприводный ЗИЛ с равным расположением мостов по базе, ближайший родственник «Синих птиц».

Снова ВВЦ, стенд АвтоЗАЗа с грузовыми версиями «Таврии»: слева – пикап ЗАЗ-110550, справа – фургон ЗАЗ-11024.

«Бурлак» ГАЗ-23042 – грузопассажирский «каблук» на базе «Волги». Машина активно рекламировалась, но в производство не пошла – спрос на обычные легковые «Волги» тогда опережал предложение, и заводу не была смысла нагружать конвейер ещё и фургонами. Наверное, это было недальновидно, потому что уже через несколько лет ситуация со сбытом «Волг» начала сильно меняться…

«Кентавр» – пластмассовый внедорожник на агрегатах «Нивы». Его хотела делать фирма «Авто-Теза» в Ивановской области. Построили всего что-то там порядка четырёх машин, и на том дело заглохло. А жаль… Кстати, интересный автомобиль ещё виден слева в кадре – зелёный КамАЗ-самосвал с чешским двигателем LIAZ: было и такое!

А это – вроде бы обычная «ГАЗель»? Как бы не так! Совсем не такая обычная, как можно подумать! Это один из трёх первых прототипов «ГАЗели» с цельнометаллическим кузовом, построенный ещё даже не на ГАЗе, а на ПАЗе – Павловском автобусном заводе. От последующей серийной «ГАЗели» здесь только внешний облик. А конструкция кузова – принципиально иная, со сварным каркасом из труб. И ещё у тех пазовских «ГАЗелей» были очень интересные, сложные петли задних дверей, позволявшие распахивать эти самые двери на 270 градусов (до боковых бортов).