«Зашифрованные» схемы Максима Ликсутова

«Аэроэкспресс» возглавил Андрей Акимов, бывший сотрудник Дептранса мэрии Москвы

Транспортный вице-мэр Москвы Максим Ликсутов совсем потерял чувство опасности. Компанию «Аэроэкспресс» возглавил Андрей Акимов, работающий в транспортном комплексе Москвы с 2012 г. Именно в том году Ликсутов стал заместителем Сергея Собянина.

Под руководством Акимова проходила трансформация Малого кольца Московской железной дороги в МЦК, а также запуск МЦД в 2019 г. Нет никаких сомнений, то бывший чиновник является человеком главы Дептранса Максима Ликсутова.

«Аэроэкспресс» - компания, которая обеспечивает железнодорожное сообщение между центром Москвы и аэропортами. В 2014 г. «РЖД» продала 25% «Аэроэкспресса» предпринимателю Сергею Глинке и Татьяне Ликсутовой, бывшей жене Максима Ликсутова, с которой он якобы развелся в 2013 г. Многие подозревали, что развод был фиктивным с целью скрытия активов, которыми владел чиновник.

После сделки у «РЖД» осталось 25% «Аэроэкспресса», у Глинки и Ликсутовой - 50%, еще 25% - у олигархов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. До 2011 г. Максим Ликсутов был членом совета директоров принадлежащего им «Трансмашхолдинга» (ТМХ).

«РЖД» покупало 50% «Аэроэкспресса в 2008 г. у аэропорта Шереметьево и структур Глинки и Ликсутова за 60 млн руб. В 2014 г. доля в 25% стоила уже 500 млн руб., и никто не понимал, заем «РЖД» продает прибыльный актив. Официальное объяснение – отсутствие денег на инвестиции в компанию. Звучало это неубедительно.

В 2018 г. Искандер Махмудов и Андрей Бокарев увеличили свою долю в компании с 25% до 37,5% за счет долей Сергея Глинки и Татьяны Ликсутовой. После этого стало понятно, в чьих интересах они изначально действовали.

На сегодняшний день ООО «Аэроэкспресс» принадлежит ООО «АЭ-Инвест» (41,6%), ООО «Дельта-Транс-Инвест» Глинки и Ликсутовой и «РЖД» (25%).

Доли ООО «АЭ-Инвест» и ООО «Дельта-Транс-Инвест» находятся под обременением Газпромбанка. То есть, фактически компания, в которой госструктуре «РЖД» принадлежит всего 25%, ведет свой бизнес за государственный счет.

Деньги госбанка могут выводиться, так как в 2020 г. при выручке 3,7 млрд руб. убыток компании составил 1,5 млрд руб.

Основным заказчиком АО «Аэроэкспресс» является АО «Центральная ППК», принадлежащая Махмудову и Бокареву. Своих заказчиков, с которыми заключены договоры на 13 млрд руб., АО «Аэроэкспресс» не указывает.

Только в декабре было заключено 11 контрактов с неизвестными подрядчиками. Самый крупный на 668,4 млн руб., предмет закупки - выполнение работ по капитальному ремонту в объеме КР-1, КР-2 электропоездов ООО «Аэроэкспресс» серии ЭД4МКМ-АЭРО.

Электропоезда этой марки выпускает Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ), входящий в ТМХ Махмудова и Бокарева. Почему же их структура не указана в подрядчиках?

АО «ЦППК» в 2020 г. при выручке 41 млрд руб. получило убыток 7,8 млрд руб. Основной заказчик компании - «РЖД» (контракты на 56 млрд руб.), чьи деньги могут выводиться с целью уклонения от налогов.

Интересные изменения в составе акционеров одного из учредителей АО «Аэроэкспресс» компании «АЭ-Инвест» произошли в этом году. Ее основным акционером с долей 49,99% является ООО «Авиатрейн».

В феврале его учредителем стало ООО «Темпория Инвест», принадлежащее Алексею Белинскому. С сентября 2017 г. по апрель 2018 г. он был временным гендиректором АО «Росэлектроника», входящего в госкомпанию «Ростех». Белинский может представлять в «Аэроэкспрессе» интересы Сергея Чемезова? Если так, то неудивительно, почему к компании у силовиков не возникает вопросов.

Как тут не вспомнить, что ранее Искандер Махмудов и Андрей Бокарев были вместе с «Ростех» акционерами концерна «Калашников».

Максим Ликсутов может работать в Дептрансе Москвы в интересах олигарха Искандера Махмудова. И «кормиться» с его стола. Не очень красиво это получается по отношению к мэру Москвы Сергею Собянину, с которым его зам может не делиться своими возможно коррупционными доходами.

Доказательством этому является история с продажей в 2012 г. мэрией Москвы 51% компании «Мосметрострой» Махмудову и Бокареву. Основным заказчиком компании было ГУП «Московский метрополитен», работу которого контролирует Максим Ликсутов.

В 2020 г. мэрия Москвы выкупила свою долю назад. Перед этим в 2019 г. из АО «Мосметрострой» могли быть выведены деньги, так как при выручке 24 млрд руб. компания получила убыток 21 млрд руб. Сколько из этой суммы могло достаться Максиму Ликсутову, который, наверняка, пролоббировал обратный выкуп доли компании.?

Неэффективность работ Максима Ликсутова на своем посту доказывают финансовые результаты деятельности ГУП «Московский метрополитен». Компания с 2017 г. работает в минус, в 2020 г. убыток составил 13 млрд руб.

Основной подрядчик ГУП «Московский метрополитен» с суммой контрактов 229,4 млрд руб. – АО «Метровагонмаш», входящее в ТМХ Махмудова и Бокарева. Олигархи плотно сидят на контрактах со структурами мэрии Москвы, которые контролирует Максим Ликсутов.

Его подозревают в том, что чиновник может быть тайным акционером кампаний ЦППК и «Аэроэкспресс». Ликсутову остается только позавидовать. Как умный теленок он двух мамок сосет – мэрию Москвы и «РЖД»?

Империя экс-жены Максима Ликсутова?

Владельцами учредителя АО «Аэроэкспресс» компании ООО «Дельта-Транс-Инвест» являются ООО «Ворлдвайд Инвест АС» (50%) и эстонская компания «Топ Проперти», ранее принадлежавшая Максиму Ликсутову. Она - владелец и своего партнера в ООО «Дельта-Транс-Инвест» компании ООО «Ворлдвайд Инвест АС».

Эта компания до с 2016 г. по июнь 2021 г была соучредителем ТМХ, а с июня до 6 декабря соучредителем АО «РТ-Логистика», входящей в «Ростех».

Получается, что эстонская компания «ТОП Проперти» через ООО «Ворлдвайд Инвест АС» недолгое время была акционером структуры «Ростех». Что может связывать Сергея Чемезова с Татьяной Ликсутовой?

ООО «Дельта-Транс-Инвест» вместе с ОАО «РЖД» владеет АО «Московско-тверская пригородная пассажирская компания»» (МТ ППК). При выручке в 2020 г. 5 млрд руб. компания получила убыток 1 млрд руб. Она имеет госконтракты на сумму 19 млрд руб., из них с «РЖД» на 12 млрд руб. Судя по финансовым показателям компании, эти деньги могут «пилиться» и выводиться в Эстонию.

Татьяна Ликсутова официально владеет 5 компаниями. ООО «Тверской экспресс» занимается перевозкой пассажиров железнодорожным транспортом в междугородном сообщении. Выручка в 2020 г. - 450 млн руб., убыток – 67 млн руб.

ООО «ДВ Транспорт» занимается деятельностью по складированию и хранению. В этой компании партнерами Татьяны Ликсутовой являются Сергей Глинка и Сергей Ошарский. Выручка компании 56 млн руб. прибыль 15 млн руб.

Эти же бизнесмены партнеры Татьяны Ликсутовой в ООО «Новик Рэйл», выручка компании 1,4 млрд руб., прибыль 233 млн руб. У компании есть «дочка» с «РЖД» - ООО «ТЛЦ «Восток-Запад», созданная в марте.

Татьяна Ликсутова ведет активный бизнес с Искандером Махмудовым, Андреем Бокаревым и РЖД, а также с бывшим партнером Максима Ликсутова Сергеем Глинкой, который является соучредителем ТМХ.

Олигархи Махмудов и Бокарев активно сотрудничают со структурами мэрии Москвы, курируемые главой Дептранса Максимом Ликсутовым. А теперь его человек становится руководителем «Аэроэкспресса»,

Означает ли это, что чиновник принимает участие в бизнесе? Официально никаких доказательств этому нет. А не пойман за руку – не вор. Хотя финансовое состояние подведомственных Ликсутову структур вызывает серьезные подозрения на этот счет.

После передачи мужем своих активов Татьяна Ликсутова в 2013 г. стала самой богатой женщиной в Эстонии с капиталом в 103,6 млн евро. Наверняка, не бедствует и сейчас. С бывшими партнерами бывшего мужа у нее все складно получается. Она даже ребенка родила в 2015 г, не выходя замуж.

У Максима Ликсутова тоже все хорошо. Официально он не является владельцем ни одной коммерческой структуры. А надо ли это ему? Чиновник и так ярко демонстрирует всем, что бывших жен не бывает.