Помериться длиной

Видеообращение Алишера Усманова к Алексею Навальному, записанное миллиардером на борту его яхты, вновь привлекло внимание к этим любимым игрушкам олигархов. Подсчитано, что в мире есть около 100 тыс. человек, которые могут позволить себе купить мегаяхты. Из них 5–7% уже приобрели себе собственные корабли. Среди сообщества избранных, «схвативших бога за бороду», есть и россияне.

По мнению большинства граждан, причём не только тех, кто привык считать деньги до зарплаты, но и представителей обеспеченного среднего класса, собственная яхта – это сплошной убыток. Во-первых, судно необходимо обслуживать, арендовать для его стоянки место в марине, выплачивать зарплату экипажу, платить налоги… В зависимости от размеров плавсредства размер расходов может составить до 20–60 млн долларов в год. Сумма немалая даже для миллиардеров, привыкших считать деньги. Что же побуждает их покупать яхты? Неужели только любовь к морским путешествиям и роскошному отдыху?

В 2016 году газета Financial Times писала: «Из России» – не те слова, которые внушают доверие и обеспечивают тёплый приём, для российских инвесторов некоторые двери уже закрылись или закроются позже». Действительно, почти за 30 лет «новой» России весь мир составил прочное мнение о том, как российские олигархи «заработали» свои состояния…

А теперь представьте ситуацию, когда яхта российского олигарха стоит в марине, а к ней пришвартованы яхты зарубежных миллиардеров, президентов, потомственной европейской знати, то есть людей, от которых зависят мировая экономика и политика. Таким образом яхта становится пропуском в клуб избранных, где можно завязать нужные связи, найти партнёра по бизнесу, а заодно показать себя вполне приличным человеком, с которым можно иметь дело.

И это дорогого стоит – гораздо больше, чем расходы на яхту. Вот, в частности, почему российские олигархи покупают самые дорогие дворцы за рубежом, коллекционируют яйца Фаберже и строят самые длинные яхты. Тем самым они подают сигнал о своей состоятельности, культурности, без­опасности и лояльности. Немаловажным остаётся возможность проводить скрытые от публики мероприятия. Встреча с политиком или рандеву с красотками – всё это будет тайной семи морей, если, конечно, сами гости не сольют всё в Instagram, снабдив геотегами. Ну а бонусом идут возможность скрытых от посторонних глаз встреч с влиятельными людьми, а также удовольствия от моря, свежего ветра, закатов и рассветов. «Наша Версия» проанализировала данные о принадлежащих российским миллиардерам мегаяхтах, собранные журналом «Форбс».

Eclipse («Затмение»).

Владелец – Роман Абрамович

Длина яхты составляет 164 метра, она имеет 9 палуб и возглавляет рейтинг супер-яхт. Примерная цена судна – от 800 млн до 1,2 млрд долларов. Дополнительно ко всем стандартным «чудесам» на Eclipse есть противоракетная система, пуленепробиваемые стёкла и небольшая подводная лодка. Ежегодное обслуживание яхты обходится примерно в 50 млн долларов. Любопытная деталь: изначально длина Eclipse должна была составлять 162,46 метра, но после того как вице-президент ОАЭ шейх Мохаммед ибн Рашид аль-Мактум решил построить более длинную яхту, Роман Абрамович приказал удлинить Eclipse на 1,5 метра.

Dilbar.

Владелец – Алишер Усманов

Стоимость яхты – 600 млн долларов, скорость − 22,5 узла (42 километра в час), длина – 156 метров. Яхта Dilbar получила престижную награду WorldYachtsTrophies в Каннах. Яхта занимает 1-е место в мире по вместимости и 4-е – по длине. Яхта рассчитана на 40 гостей, её экипаж насчитывает 80 человек. Стоянка – в Барселоне, аренда причала – 15−20 млн евро в год. Площадь этой самой вместительной в мире частной яхты − 3800 квадратных метров.

По данным статистики, сегодня в России насчитывается 96 долларовых миллиардеров, при этом, несмотря на кризис, их количество увеличивается.

Ocean Victory.

Владелец – Виктор Рашников

Стоимость яхты председателя совета директоров Магнитогорского металлургического комбината (ММК) Виктора Рашникова составляет 600 млн долларов. Яхта Ocean Victory имеет длину 140 метров и семь палуб. На постройку судна ушло пять лет. История успеха Виктора Рашникова проста. Будучи замдиректора комбината, Рашников выкупил акции ММК.

Став основным акционером, он занял пост гендиректора ММК, затем состоялся его поход в Думу, после чего обретший политический вес, если верить слухам, мог даже поставить «своего» губернатора. Пора­зительная карьера: от слесаря до генерального директора, владельца дворца во Франции и гигантской яхты. Увы, жителям Магнитогорска, где расположен комбинат, о такой роскоши сложно даже мечтать. Из-за обилия вредных выбросов в атмосферу Магнитогорск входит в десятку городов РФ с наихудшей экологией. Обычные диагнозы в местных больницах – онкологические заболевания, хронические бронхиты и нарушение репродукции. Средняя продолжительность жизни у мужчин – 57,5, у женщин – около 71 года. В общем, кому длинная яхта, а кому – короткая жизнь.

Quantum Blue.

Владелец – Сергей Галицкий

Длина яхты – 104 метра. Технические характеристики засекречены. Галицкий – пример человека, который «сделал себя и свой бизнес сам». Благодаря чутью и деловой хватке он создал и развивает сеть продовольственных магазинов – продуктовых дискаунтеров «Магнит». Сейчас у Галицкого 39% акций этой сети, обошедшей по количеству магазинов конкурента «Пятёрочку», за которой стоит «Альфа-Групп». В 2015 году «Магнит» вошёл в 100 самых инновационных компаний мира, по версии Forbes, – 23-е место. Штаб-квартира «Магнита» – Краснодар.

Madam GU.

Вероятный владелец – Андрей Скоч

Длина яхты – 99 метров, стоимость – 150 млн долларов. На яхте могут разместиться 12 гостей и 36 членов экипажа. Порт приписки Madam Gu – Монако. Андрей Скоч с 1999 года является депутатом Государственной думы. Через своего отца, на которого переписан весь бизнес, он участвует в компании USM Holdings Алишера Усманова, а также владеет долей в аэропорте Внуково. Состояние Скоча за период пребывания в Госдуме увеличилось в несколько раз. Периодически в СМИ возникают предположения о связях Скоча с «авторитетными» бизнесменами.

Рalladium.

Владелец – Михаил Прохоров

Длина яхты – 96 метров, стоимость – 250 млн долларов. При строительстве яхты использованы композитные сплавы, что позволило придать ей необычный вид. В 2010 году Palladium получила награду за лучший дизайн среди яхт.

Основа состояния Михаила Прохорова – приобретённые на кредитные деньги на залоговых аукционах предприятия, стоимость которых затем повысилась в 50–60 раз. Крупнейшее месторождение золота Сухой Лог было присоединено путём «работы с документами», причём часть, по-видимому, была выведена в собственные офшоры Прохорова, после чего случились скандал и расставание Прохорова с его давним деловым партнёром Владимиром Потаниным, обвинившим коллегу-олигарха в несоблюдении договорённостей. Прохоров – автор идей об ужесточении Трудового кодекса и увеличении длительности трудовой недели.

Nirvana.

Вероятный владелец – Владимир Потанин

Длина яхты – 88 метров, стоимость – 300 млн долларов. При средней скорости 14 узлов Nirvana способна пройти более 5 тыс. морских миль без дозаправки. У Nirvana всего шесть кают, при этом каюта владельца занимает больше половины верхней палубы. Также на борту есть террариум с экзотическими рептилиями.

Владимир Потанин создал внешнеэкономическую структуру ХК «Интеррос», продавал природные ресурсы, родил идею залоговых аукционов и через них на небольшие заёмные деньги получил нефтяную компанию «Сиданко», Новороссийское морское пароходство и «Норникель». Владимир Потанин неизменно пользуется поддержкой чиновников высокого уровня и спецслужб. Не так давно миллиардер пообещал направить всё своё состояние на благотворительность. Яхта одно время была выставлена на продажу.

Sapphire.

Предполагаемый Владелец – Филарет Гальчев

Длина яхты – 73 метра. На борту имеется 6 кают на 12 гостей, также есть зона для команды из 16 человек. Максимальная скорость «лодки» – 17,5 узла (около 33 километров в час). Дальность плавания без дозаправки – 5 тыс. миль.

Владелец судна – председатель совета директоров «Евроцемент груп» Филарет Гальчев, состояние которого оценивается в 1,4 млрд долларов. В своё время Гальчев консолидировал 19 заводов, требующих реконструкции, и повысил цену цемента, что привлекло на рынок конкурентов с более дешёвым продуктом. Это осложнило обстановку на рынке, и реконструкции не получилось. Сейчас положение компании весьма тревожно – спасти империю Гальчева может лишь бурное строительство.

P.S. Каждая из представленных яхт является своеобразным техническим шедевром. Позволить себе купить такую роскошь могут только миллиардеры. По данным статистики, сегодня в России насчитывается 96 долларовых миллиардеров, при этом, несмотря на кризис, их количество из года в год увеличивается. Однако более показательной представляется другая статистика: в РФ 89% всеобщего богатства контролирует 10% домохозяйств. Это самый высокий показатель концентрации богатства в мире. На одном полюсе – кричащая роскошь, на другом – жизнь от зарплаты до зарплаты, от пенсии до пенсии, когда денег хватает лишь на ЖКХ и скудное питание. Всё это свидетельствует о крайне неустойчивой ситуации в обществе, создавая угрозу её обрушения.

КСТАТИ

Некоторые российские олигархи так любят яхтинг, что имеют по нескольку яхт, (например, у Романа Абрамовича перебывало пять яхт, сейчас вроде осталась одна). При выборе страны регистрации важны многие аспекты: стоимость, налоги, возможность защиты объекта страной регистрации, соблюдение конфиденциальности, юридические требования и т.д. Российские хозяева мегаяхт выбирают, как правило, офшоры: Британию, Британские Виргинские острова, Панаму.

Каждый флаг имеет свои особенности: например, Британия требует капитана только с британским дипломом, хозяин должен быть только гражданином Британии; при регистрации на Виргинских островах должен быть предоставлен многолетний план развития компании – владельца мегаяхты и т.п. Очень важны для мегаяхт и места постоянной швартовки. Обычно мегаяхты швартуются в Италии, Испании, Франции, Монако, во Флориде, в Майами и ОАЭ. Стоимость швартовки яхты может варьироваться от 500 до 3 тыс. евро в обычное время и до 12 тыс. евро в день в пиковый сезон. С мая по октябрь богачи «ходят» по классическому маршруту – из Сен-Тропе в Канны, Антиб, Монако, заходят на Корсику, Сардинию, Капри, а иногда и на Сицилию. Зимой богачи перемещаются в Карибский бассейн – здесь в список пунктов назначения входят Бермуды, Багамы, остров Святого Мартина и Майами.