«Поможем» «Ижавиа» за 297 миллионов?

ООО «Поможем» с уставным капиталом в 10 тыс. руб., не вылезающее из убытков, стало управляющей компанией авиаперевозчика «Ижавиа». Глава Удмуртии Александр Бречалов заинтересовался миллиардами на реконструкцию аэропорта?

АО «Ижавиа» заключила договор управления с ООО «Поможем» — не очень понятной структурой с уставным капиталом в 10 тыс. руб., не вылезающей из убытков. С такими исходными данными управляющей компании доверили руководить авиаперевозками, аэропортом и заниматься реконструкцией аэропортового комплекса. Последняя, к слову, обойдется в 3,37 млрд руб. — возможно, глава Удмуртии Александр Бречалов имеет другие планы на эти деньги? В правительстве региона при этом обещают, что компания «не будет получать деньги просто так». При этом деньги «Поможем» очень нужны: компания убыточна. А эффективность Александра Синельникова, занимающего посты генерального директора в обеих структурах как минимум не бесспорна. В том, что будет с авиаперевозками в Удмуртии?

Небесплатная «помощь»

ООО «Поможем», имеющая уставный капитал 10 тыс. руб. и зарегистрированная 31 августа 2016 года, получит полномочия единоличного исполнительного органа управляющей организации АО «Ижавиа». Соответствующий договор стоимостью 297 млн руб. был заключен в конце прошлого года. Теперь структура «Поможем», не вылезающая из долгов, будет руководить авиаперевозками, аэропортом и курировать реконструкцию аэропортового комплекса. Пикантным моментом является то, что посты генерального директора в обеих компаниях занимает Александр Синельников, имеющий далеко не безупречную репутацию.

О Синельникове чуть позже, а пока об «Ижавиа». «Помощь» от «Поможем», как уже было сказано, будет небесплатной. Как минимум ООО будет получать от авиакомпании 3,3 млн руб. в месяц. В 2016 году, согласно информации на сайте Rusprofile, убыток компании составлял 133 тыс. руб., в 2017 году — 65 тыс. руб. При этом выручки два года назад у «Поможем» не было никакой, а в 2017 году она составила 320 тыс. руб. То есть операционная деятельность компании как минимум странная. Заявленный вид деятельности — «регулирование и содействие эффективному ведению экономической деятельности предприятий». Что она регулировала, чему содействовала — неизвестно.

И вот такой довольно «мутной» компании власти Удмуртии доверили управлять «Ижавиа». Министр транспорта и дорожного хозяйства республики Алексей Горбачев заверил, что «Поможем» «не будет получать деньги просто так». Вообще, на самом деле, было бы довольно странно, если бы он утверждал иное. Само такое заявление звучит как оправдание: нет, мы не расходуем деньги на ветер, все будет «в лучшем виде». Что может напроектировать такая компания, как она сможет управлять всеми процессами аэропорта и тем более его реконструкцией — известно одному богу. А также, видимо, троице: Бречалов — Горбачев — Синельников.

Менеджер, от которого все отворачиваются?

А теперь остановимся подробнее на фигуре Александра Синельникова. В декабре издание The Moscow Post сообщало, что топ-менеджер возглавил «Ижавиа» в мае 2018 года, а до этого он занимал пост исполнительного директора нижегородского международного аэропорта Стригино. И вот как раз к работе Синельникова в Стригино есть масса вопросов. За пять лет работы в Нижнем Новгороде, по данным удмуртских СМИ, в частности «Udm-Info» он оставил международный аэропорт с огромными долгами и отпугнул от него ряд крупнейших международных авиакомпаний. После открытия нового терминала в Стригино Синельников «под шумок» уволился.

Проблемы с международными рейсами преследовали Синельникова и нижегородский аэропорт в течение нескольких лет. Сперва он почему то решил ненужными рейсы в Верону, и их количество существенно сократилось. В 2014 году летать в Нижний Новгород отказалась Czech Airlines («Чешские авиалинии»), а в 2015 году — немецкая Lufthansa и финская Finnair. Тогда же существенно упал пассажиропоток в Стригино, что привело к снижению чистой прибыли на 47% до 161,7 млн руб. Параллельно выросла кредиторская задолженность аэропорта на 170 млн руб. до 265 млн руб.

Кстати, новый терминал в Стригино, после открытия которого спешно уволился Синельников, начал полноценно функционировать только спустя год после его ухода. В частности, уже после сдачи объекта в эксплуатацию выяснилось, что в нём почему-то не предусмотрели пункт погранпропуска. При этом терминал международный! В результате в течение года новый объект не в состоянии был обслуживать международные рейсы. И вот с таким «выдающимся» резюме Александр Синельников в прошлом году нашел себе пристанище в «Ижавиа». Глава Удмуртии при этом постоянно заявлял, что аэропорт Ижевска должен стать международным. По работе Синельникова в Нижнем Новгороде видно, как он умеет работать с иностранными партнёрами.

«Захват» удмуртской собственности?

Передача фирме Синельникова контроля за удмуртским авиаперевозчиком по большому счету напоминает захват удмуртской собственности. Стоит отметить, что «Поможем» зарегистрирована в Нижнем Новгороде. Формальные финансовые показатели позволяют сделать предположение, что это фирма-«пустышка». На этом фоне «Ижавиа» имеет портфель госзаказов на 3 млрд руб., а её прибыль в 2017 году составила 17 млн руб. Гигантской, по сравнению, с «Поможем» компанией, будет возможно управлять фирма-«пустышка»? Возможно, сомнительная сделка по управлению связана с желанием главы Удмуртии получить контроль над 3,7 млрд руб. денег из бюджета на реконструкцию аэропорта и над 3,1 млрд руб. выручки «Ижавиа»? Правоохранительным органам следовало бы обратить внимание на этот эпизод.

Теперь в числе бенефициаров фирмы Синельникова «Поможем» запросто может оказаться какой-нибудь кипрский офшор. Александр Бречалов может помнить о территориях с упрощенным налогообложением ещё со времен своей работы зампредом правления «Юниаструм-банка». Когда «Юниаструм» приобрёл кипрский Bank of Cyprus выяснилось, что финансовое состояние банка Бречалова не соответствует отчетности. В результате пострадали российские клиенты «Юниаструма». Как писал портал «Век», адвокат Руслан Конорев считает, что речь может идти о тысячах человек и совокупном ущербе в 1 млрд руб.

Так что если в ближайшем будущем «Ижавиа» и главная воздушная гавань Удмуртии столкнутся с серьёзными финансовыми проблемами, не будет ничего удивительного. Аппетиты «технократа» Александра Бречалова растут с каждым днём, и с этим пора уже что-то делать.