«Мутные» сделки Несиса и Генералова?

Сергей Генералов покидает транспортный рынок. ПТК приобретает группа ИСТ Александра Несиса. Что оба пытаются скрыть?

Первую тяжеловесную компанию (ПТК) Сергея Генералова приобрела компания ИСТ Александра Несиса. Однако она может оказаться лишь промежуточным покупателем. Приобрести ПТК планирует Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). В результате лизинговые обязательства Генералова перед ней на 31 млрд руб. могут «раствориться»?

Александр Несис и Сергей Генералов, по-видимому, снова что-то задумали. В январе 2017 г. транспортный рынок России взбудоражила информация о необычной сделке. Объединенная вагонная компания (ОВК) продала ГТЛК 4.5 тыс. инновационных вагонов за 12 млрд руб. Госкомпания выступила в роли посредника, конечным покупателем за 31 млрд руб. стала компания «Восток1520» подконтрольная Сергею Генералову. Почему бы ему самому было не купить вагоны у ОВК?

В качестве причины назывались условия приобретения «Восток1520» вагонов. ОВК надо было сразу заплатить 12 млрд руб. А по условиям лизинговой сделки контракт заключен на 15 лет. В течение этого времени Сергей Генералов мог вернуть вагоны ГТЛК в любой момент.

Эксперты предполагали, что в накладе не останется никто. ОВК свои деньги от ГТЛК получила, та – маржу с Сергея Генералова. Он – хорошие условия лизинга, что позволяло быстро отбить полученную сумму. Почему же спустя всего 2 года Сергей Генералов выходит из транспортного бизнеса? Лизинговые обязательства его ПТК-холдинга, который с января возглавляет экс-гендиректор ОВК Роман Савушкин, составляют 60 млрд руб., в которые входят и 31 млрд руб. компании «Восток1520». Кто по ним будет расплачиваться, если ГТЛК приобретет ПТК? Фактически Несис сейчас выкупил у Генералова назад свои вагоны и повторно продаст их ГТЛК.

Государственная компания ГТЛК второй раз принимает участие в сделках между Несисом и Генераловым в качестве посредника. Это выглядит очень подозрительным. Почему сразу было не купить ПТК, если ещё осенью у ГТЛК были такие намерения? Возможно, что вторая сделка была задумана изначально с целью скрыть следы первой.

В ноябре ГТЛК готова была заплатить за ПТК 70 млрд руб. Эксперты оценивают её стоимость в 40 млрд руб. Получается, что после перепродажи ИСТ актива Генералова ГТЛК Несис может заработать 30 млрд руб. Условия же лизинговых договоров могут быть пересмотрены или списаны. В данном случае на второй сделке за счёт государственной компании наживутся Александр Несис и Сергей Генералов.

Сергей Генералов вошел в железнодорожный бизнес в 2016 г., когда приобрёл через ПТК «Нитрохимпром» – основного покупателя вагонов у ОВК. Потом в контур ПТК вошел оператор «Восток1520». Сейчас его парк насчитывает 36.6 тыс. вагонов, у «Нитрохимпрома» – 16 тыс. вагонов. 4.5 тыс. вагонов якобы купленных в начале 2017 г. составляют менее 10% парка.

Есть подозрение, что эти вагоны вообще не покупались и никому не передавались. Или сделка по их покупке была очень хорошо засекречена. О ней существует одно упоминание в январе 2017 г. И больше – никакой информации. Ни в новостях на сайте «Восток1520», ни в суммах госконтрактов ГТЛК или ОВК. Общая сумма контрактов ГТЛК – 154 млрд руб., но среди поставщиков нет ОВК. Может, сделка проходила через банк ВБРР, подконтрольный «Роснефти» Игоря Сечина? Сумма контрактов с ним – 16 млрд руб.

Или вообще мог быть сговор между Александром Несисом, Сергеем Генераловым и руководством ГТЛК. 12 млрд руб. вывели из ГТЛК якобы на покупку вагонов у ОВК и тут же объявили о продаже этих вагонов «Восток1520»? Вагоны так и остались у ОВК а деньги ГТЛК поделили на троих? На эту мысли наталкивает, что Александр Несис и Сергей Генералов тесно связаны между собой.

Анализируя сделку, заявленную в январе 2017 г., никто не обратил внимания, что компания «Восток1520» расположена по одному и тому же адресу со структурой ОВК.

ООО «Восток1520» принадлежит ПТК, та – ООО «Проминвествагон», его учредители – три кипрских компании и «Промышленные инвесторы» (ПИ) Сергея Генералова. У «Проминвествагона» при выручке 3.5 млн. руб. прибыль – минус 98 млн руб., стоимость компании – минус 38 млн. руб. У ПИ при выручке 116 млн руб. прибыль – минус 142 млн руб. С компаниями Генералова явно что-то не так, они могут выводить деньги с целью уклонения от налогов

«ТЗК ОВК» тоже непонятная компания, принадлежащая кипрской «Рейл 1520 вагон сайпрес лтд» и компании с Британских Виргинских островов «Рейл холдинг лтд». Три года выручка, прибыль и стоимость компании были 0 руб. И вдруг в 2017 г. она развила успешную деятельность. ПТК-холдинг имеет отрицательную прибыль 331 тыс. руб. при выручке в 23 млн руб. и одного действующего сотрудника – экс-гендиректора ОВК Романа Савушкина. Внушает доверие такое предприятие?

Как в схеме участвует ОВК?

Группа ИСТ является акционером ОВК. В сентябре её акционером стал бывший менеджер ГК «Регион» Павел Ващенко, который представляет интересы Игоря Сечина. После этого группа «Сафмар» проиграла все суды, в которых требовала у ОВК выкупить её долю -почти 10%. Ващенко стал вторым по величине акционером после банка «Открытие», который сейчас санируется через Фонд консолидации банковского сектора (ФКБС) ЦБ.

В марте на собрании акционеров ОВК было принято решение о покупке у ГТЛК вагонов на 115 млрд руб. На сегодня долг ОВК банку «Открытие» составляет 60 млрд руб. То есть денег на такие покупки у ОВК явно нет. Значит, объявление о сделке преследовало какую-то цель. Возможно, прикрыть покупку ей ПТК при посредничестве ИСТ. Тогда наличие нужного количества вагонов в ГТЛК для сделки с ОВК было бы объяснимо.

Вокруг ОВК идёт странная возня с участием её акционеров. Более менее все понятно с Сергеем Генераловым, который вдруг потерял интерес к транспортному бизнесу. Наверное, это планировалось изначально. Желание Александра Несиса заработать на перепродаже ПТК ГТЛК тоже очевидно. А вот роль во всем этом ГТЛК вызывает подозрение. Из неё могут быть выведены миллиарды рублей. Да и со сделкой по продаже вагонов Генералову все «мутно». Может, правоохранителям удастся прояснить её смысл?