Чем «богат» Скоробогатько?

В ближайшее время СК предстоит ответить на вопрос о причинах трагедии, произошедшей в Шереметьево. Среди вероятных причин – техническое состояние самолёта, погодные условия, человеческий фактор. Известно, что во время жесткой посадки Superjet несколько раз ударился о ВПП. Могло ли качество полосы стать причиной трагедии?

В настоящий момент проводятся все необходимые действия для выявления причин трагедии, произошедшей накануне в аэропорту Шереметьево, унесшей жизни 41 пассажира. Напомним, при экстренной посадке произошло возгорание самолёта Superjet 100, выполняющего рейс Москва – Мурманск. Среди основных версий, выдвигаемых СК, – человеческий фактор (действия пилотов или наземных служб) и техническая неисправность. Однако, как сообщил источник, среди возможных причин может быть качество взлётно-посадочного покрытия.

По словам свидетелей трагедии, самолёт несколько раз ударился о землю, при посадке. Это могло привезти к поломке, которая вызвала возгорание?

За жесткую посадку грозит «посадка»?

Одним из учредителей аэропорта является экс-депутат Госдумы четырёх созывов, миллиардер Александр Скоробогатько. Его многолетний бизнес-партнёр Александр Пономаренко упоминается в книге «Крым бандитский» под кличкой «Пономарь». Могли средства, выделяемые на строительство ВПП, доставаться криминальным структурам?

Страшной трагедии, наверное, следовало ждать. В январе Boeing авиакомпании «Аэрофлот», выполняющий полёт из Астаны в Москву, при посадке выкатился за пределы ВПП. А до этого подобное случилось с самолётом чешской авиакомпании Smart Wings, который должен был вылететь в Прагу. Об этих случаях писало РБК.

Среди возможных причин назывались ошибка пилотов и некачественная работа служб, убиравших ВПП. К её состоянию претензий не было. Ещё бы! На строительство ВПП тратится десятки миллиардов рублей. И часть из них могла перекочевать в карман Александра Скоробогатько в ущерб качеству ВПП?

Superjet 100 при жесткой посадке дважды ударился о взлётную полосу. После чего подломились стойки колес, которые могли пробить топливные баки. Причину катастрофы ещё предстоит установить экспертам. Виноватыми могут оказаться молния, пилоты и производитель самолёта. К учредителям аэропорта «Шереметьево» вопросы вряд ли возникнут. Рассчитана ли была ВПП на жесткое приземление самолёта, которое вполне возможно при катастрофе?

Александр Скоробогатько является соучредителем компаний TPS Real Estate Holding (строительство и эксплуатация торговых центров в Москве, Сочи, Краснодаре, Новосибирске, Киеве) и TPS Avia, которая с 2016 г. — владелец 70% аэропорта «Шереметьево».

TPS Avia Holdings Ltd зарегистрирована на Кипре и является соучредителем трёх действующий компаний – АО «Империал Дьюти Фри», АО «Аэро-Шереметьево» и ООО «Шереметьево Холдинг». По данным журнала Forbes, Скоробогатько и его партнёру Пономареву в компании принадлежит 65.3%, остальные 34.7% у Аркадия Ротенберга.

«Шереметьево холдинг» была создана для приватизации государственных активов аэропорта, а TPS Avia пришла в аэропорт в 2013 г. и владела частными активами. С приходом компании прибыль аэропорта в АО «Международный аэропорт Шереметьево» (АО «МАШ) составила в 2014 г. – (-16 млрд руб.), в 2015 г. – (-7.9 млрд руб.).

Похожая картина наблюдалась в «Шереметьево холдинг», там прибыль в 2014 г. была – (-7.6 млрд руб.) в 2015г. – (- 6.3 млрд руб.). Из обеих компаний деньги могли выводиться в кипрский оффшор, которым абсолютно, не скрываясь владел тогда депутат Госдумы Александр Скоробогатько? А ему по закону бизнесом было заниматься нельзя. Однако законотворец, по-видимому, на это наплевал. Тому, кто принимает российские законы их выполнять совсем необязательно?

Компания «Аэро-Шереметьево», созданная вместе с амстердамской «Лукойл Авиэйшн Б.В.», в 2014 г. имела прибыль – 2.4 млрд руб., в 2015 г. – 1.8 млрд руб., а в 2016 – убыток в 1.6 млрд. руб., в 2017 г. прибыль компании составила всего 40 млн руб. Из неё могли выводиться деньги? Не хотят ли компетентные органы проверить компании, аффилированные с Александром Скоробогатько?

В феврале 2017 г. выяснилось, что на строительство ВПП-3 в Шереметьево необходимо ещё 20 млрд руб., которые почему-то были не учтены, хотя полоса строилась в 2011 г. и должна была быть сдана в ноябре 2017 г. Всего на ВПП-3 было заложено 35.5 млрд руб. Как можно было просчитаться почти вдвое?!

По информации «Версии» фирма «Трансстрой», подрядчик строительства ВПП-3, ранее принадлежала Олегу Дерипаске, который переуступил её своему однокурснику Егору Андрееву. В 2015 г. Росвиация расторгла контракт и перезаключила его с фирмой «Трансстрйомеханизация», входящую тоже в холдинг «Трансстрой». Отлично! Сначала могли «попилить» миллиарды руб. с одной фирмой Дерипаски, а потом с другой? Неудивительно, что не хватило 20 млрд руб. Аппетиты у Дерипаски и Скоробогатько, видимо, отменные. Они и могли стать причиной низкого качества построенных ВПП или экономии на их содержании?

Деньги на полосу могли уйти авторитетам?

Олега Дерипаску злые языки почему-то периодически связывают с Измайловской ОПГ, хотя кроме слов никаких доказательств этому нет. А вот Александр Скоробогатько и его партнёр Александр Пономаренко, по информации «Скандалов«, упомянуты в книге «Крым бандитский», вышедшей ещё в 1998 г. Могли пересекаться их интересы с «измайловскими»?

Старшим партнёром в тандеме Скоробогатько-Пономарев считается последний, который старше на три года. Он родился в Белогорске , а Скоробогатько в Горловке. Эти два региона на считались самыми «кровавыми» в лихих 90-х, а криминальные группировки из них – самыми жестокими.

Скоробогатько и Пономаренко – бывшие спортсмены, выпускники института физкультуры. Начинали, как и многие, с кооперативов, одним из которых был «Сэйлем». Позже это название получила одна из самых известных в Крыму ОПГ. По непроверенным, но периодически всплываемым слухам, к ней мог иметь отношение нынешний глава Крыма Сергей Аксенов. Одним из её лидеров, по информации «Викпедии«, был Александр Пономарев.

Два закадычных друга приехали в Москву в 1991 г. И сначала пробовали себе в банковской сфере, в 1996 г. стали совладельцами «Русского генерального банка», который успешно смог пережить кризис 1998 г. и даже совершить рывок. После присоединения «Банка инвестиций и сбережений» стали владельцами объединенного «Инвестсбербанка», занимающего 48-е место среди российских банков. Позже присоединили к нему ещё три банка и продали кредитное учреждение венгерскому OTP Bank почти за $500 млн, тогда как инвестиции в создание актива оценивались в $100 млн. «Наварили» неплохо!

К тому времени Скоробогатько и Пономареву уже принадлежал Новороссийский морской торговый порт (НМТП). Когда партнёры первый раз летели в Новороссийск, то в их самолёт попала молния. Она же – одна из возможных причин трагедии в Шереметьево. Не вспомнил ли ту историю для «отмазки» Александр Скоробогатько?

Александр Пономарев управлял бизнесом, а Александр Скоробогатько строил политическую карьеру. В 2003 г. стал депутатом Госдумы и, видимо, лоббировал в ней совместный бизнес. Ушел из неё в ноябре 2016 г. Наверное, чувствовал, что скоро могут «прихватить» за незаконную деятельность. Хотя официально Скоробогатько не принадлежала ни одна компания. В 2006 г. 63,36% акций НМТП были записаны на офшор Kadina, который, по информации «Скандалов«, в равных долях принадлежал семьям Пономаренко и Скоробогатько. В 2010 г. они продали свою долю «Транснефти». И уже тогда, видимо, нацелились на новый бизнес – аэропорт «Шереметьево».

Конечно версия про качество ВПП – не основная для следствия. Однако, очевидно, что при всестороннем изучении ситуации необходимо учесть все возможные причины. Если даже выясниться, что причина в другом, то эта ситуация может повлечь «лишнее» внимание к деятельности Скоробогатько. Или не лишнее? Наверное, стоит проверить.