«Вагонно-рублевый» обмен РЖД

Компания намерена выплатить государству дивиденды вагонами и частью собственной недвижимости. С чего бы это?

РЖД планирует применить предоставленное ей право кабмином оплачивать дивиденды по обыкновенным акциям имуществом, а не денежными средствами.

По обычным акциям речь идёт о сумме на 20 миллиардов рублей, говорит источник, из них в 1 миллиард оцениваются объекты двора «Сочинский» станции Весёлое и распределительного центра ОИ, 7 миллиардов приходится на здания, в которых расположились правоохранители и ещё 12 миллиардов рублей отводится именно на вагонный состав.

Отметим, речь может идти о пассажирских вагонах, которые сейчас оцениваются в 40 миллионов рублей за одну единицу. Однако не могут все бывшие в употреблении вагоны иметь оду цену. Вот тут и можно поживиться.

Аналитики считают, что власти вряд ли будут изымать изношенные вагоны, но все же продление срока службы для пассажирских вагонов не воспрещается и даёт какой-то эффект, хоть и недолгий.

Для РЖД передача вагонов проблем не создаст, тем более, она таким образом сможет обновить парк в случае передачи б/у вагонов, поскольку уже заключила контракт суммой в 237 миллиардов рублей на поставку новых вагонов от завода в Твери, который принадлежит «Трансмашхолдингу» олигарха Искандера Махмудова.

Власти пока толком не смогли прокомментировать эту информацию, но в аппарате вице-премьера Максима Акимова поддержали выплату дивидендов имуществом.

РЖД в свою очередь давно уже просит разрешить ему не выплачивать дивиденды по обычным акциям, а вкладывать деньги в развитие инфраструктуры, и такая возможность даже предусмотрена в долгосрочной программе развития.

Кстати, согласно программе развития, на фоне ухудшения экономической ситуации РЖД сильно уменьшила оптимизм при оценке планов до 2025 года. В частности сильно ухудшились ожидания по финансовым показателям, а ещё на целый 1 триллион рублей была сокращена инвестиционная программа.

Аналитик считает, что в частном секторе передача активов имуществом приветствуется, но государственном секторе это происходит реже, ведь переданные ему активы могут для него стать непрофильными, а чтобы выжать из них выгоду нужно вложить дополнительные затраты на администрирование ими.

Правительственные источники заявляют, что властям все же нужны новые вагоны, чтобы обновить парк железных дорог в Крыму, которые подвластны напрямую государству и не входят в РЖД. Однако, как раз новых вагонов оно и не увидит, а получит старье. Олег Белозеров продолжает вместе с олигархом Махмудовым «пилить» бюджетные деньги?