Куда плывет АСЗ?

Амурский судостроительный завод (входит в Объединенную строительную корпорацию, ОСК) не успевает построить новые паромы для острова Сахалин, хотя контракт — а это около 10 млрд. рублей — от Правительства ОСК получила без конкурса. Почему тянут кота за хвост? И как распорядились миллиардами?

Амурский судостроительный завод срывает все мыслимые и немыслимые сроки строительства двух паромов для связи материка с островом Сахалин.

Оба парома стоят 9,8 млрд. рублей. ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) заказала их на средства, полученные из бюджета и Фонда развития Дальнего Востока :это 5,5 млрд. и 4,3 млрд. руб. соответственно.

Контракты с заводом ГТЛК заключила в конце 2016 года. А где же паромы? И где миллиарды? Ко всему прочему, убыточность Амурского судостроительного завода выросла в 2 раза! По итогам 2018 года ПАО получило чистый убыток по РСБУ в размере 3,681 млрд. рублей. Это в 2,3 раза больше, чем в 2017 году.

«Вагоны» уголовных дел

Эксперты утверждают, что вынырнуть из «тины» проблем Амурскому судостроительному заводу не дают события последних нескольких лет. Напомним, что Амурский судостроительный завод, построенный ещё в 1936 году, является крупнейшим на Дальнем Востоке. За всю историю завода на нём было построено 270 судов и кораблей, в том числе 56 атомных подводных лодок.

Но 2009 году завод был изъят у частных акционеров за долги перед Сбербанком. И передан в состав ОСК. Но пока ОСК с проблемным предприятием не справляется.

Напомним, что только в 2015 году фигурантами громкого уголовного дела о хищениях на Амурском судостроительном заводе стали сразу 6 человек! Главный обвиняемый — бывший внешний управляющий Владимир Пуляевский. Об этом сообщал Коммерсант. Всех остальных — это и бывший генеральный директор Андрей Басаргин и сын Пуляевского — юрист Иван Пуляевский, следствие считает пособниками. Ущерб предприятию при заключении контрактов на юридические и консалтинговые услуги по завышенным ценам составил около 60 млн. рублей.

Отец и сын Пуляевские были задержаны в своём родном Иркутске. Пуляевских этапировали в Москву. И именно в столице рассматривались материалы против остальных обвиняемых. Всем в итоге избрали домашний арест. И на всех фигурантов надели электронные браслеты. Однако с Пуляевского-старшего браслет потом сняли, потому что он мог помешать работе кардиостимулятора.

Владимир Пуляевский стал внешним управляющим завода в 2011 году, когда на предприятии началась процедура банкротства. Тогда долги завода составляли несколько десятков миллиардов рублей.

Серьёзные обвинения были предъявлены и заместителю генерального директора завода Алексею Болотину.

Но вот ведь чудны дела твои, господи: Болотин решил вернуть в казну 2 миллиона. И был освобожден в зале суда с условным наказанием.Об этом сообщал портал «Дебри» debri-dv.ru›article/3388 Но потом загремел под фанфары начальник Управления комплектации и поставок Александр Плетнёв. Г-на Плетнева отправили в колонию общего режима: слишком много слямзил. На один год в колонию за пособничество в хищении денежных средств отправился и бывший начальник ремонтно-строительной службы завода Александр Капустенко. Он совершал незаконные сделки совместно с заместителем директором по кадрам Анатолием Шляговым. Но Шлягов отделался условным наказанием. Эта пара причинила заводу ущерб 95 млн. рублей.

Швейцария: как промотать деньги АСЗ

Плывем дальше. В июне 2016 года Швейцария выдала российским властям долгожданный «подарок» — бывшего топ-менеджера Амурского судостроительного завода Бориса Шишолина. Об этом сообщала Лента. ру.

Он обвинялся в 13 преступных эпизодах!

Борис Шишолин, занимавший должность первого заместителя генерального директора и председателя совета директоров Амурского судостроительного завода, нахимичив на предприятии, испарился из России.Он был объявлен в международный розыск ещё в начале 2010 года. Шишолину вменялось мошенничество и покушение на мошенничество в особо крупном размере. По версии следствия, начиная с 2004 года Борис Шишолин организовал хищение денег, которые выделялись по гособоронзаказу на строительство кораблей для морского флота.

Через «фирму-однодневку» было выведено свыше 74 млн. рублей.Бывший топ-менеджер также обвинялся в хищении у АСЗ более 114 млн. рублей , которые были выделены на приобретение металла у фиктивного ООО «Рогволд». Россия потребовала от Швейцарии выдачи Бориса Шишолина весной 2010 года. Но власти Швейцарии ответили, что не могут установить точное местонахождение господина Шишолина в Швейцарии. И только осенью 2015 года удалось установить место, где Шишолин беззаботно жил на миллионы, украденные у завода.

Швейцарский суд удовлетворил запрос Генеральной прокуратуры РФ об экстрадиции топ-менеджера. И г-н Шишолин прикатил в Москву. Ролик можно посмотреть ниже:

«Жуликоватые руководители»

Конечно, глава ОСК Алексей Рахманов, который руководит корпорацией с середины 2014 года, знает о провальных делах на Амурском судостроительном заводе. Он, оказывается, даже в курсе о хищениях на АСЗ! Об этом рассказывал сайт Хабаровский край сегодня .

По словам Алексея Рахманова, «прежние руководители Амурского судостроительного завода оказались жуликоватыми, создали контору, которая своими издержками тянула предприятие вниз». Алексей Рахманов добавил, что новый менеджмент завода подготовит план модернизации предприятия с сокращением используемой площади и созданием технопарков. Эти слова прозвучали в сентябре 2017 года на Восточном экономическом форуме . Но что-то сдвигов как не было, так и нет, хотя ещё в сентябре 2017 года Рахманов говорил о том, что ОСК проведет докапитализацию предприятий, включая Амурский судостроительный завод, на сумму 1,7 млрд. рублей.

Рахманов акцентировал внимание на том, что Амурский судостроительный завод — это все, что осталось у ОСК на Дальнем Востоке . В 2012 году ОСК передала контроль над Дальневосточным центром судостроения и судоремонта «Звезда». консорциуму Роснефти и Газпромбанка.

— У нас начинает налаживаться программа производства военных и гражданских судов, — рассказывал на форуме г-н Рахманов. — Конечно, актив достался нам непростой. Что мы получили в 2011 году? 14-миллиардный украденный кредит Сбербанка, 7 млрд. рублей — дыра в финансировании…. Сегодня строится 4 корвета, спасательное судно, а также два парома, которые будут работать на линии к Сахалину…

Ну, и где же заблудились эти паромы почти за 10 млрд. рублей? Опять «жуликоватые руководители» виноваты?

Шайка-лейка

Напомним, что 10 лет назад Владимир Путин, на тот момент — глава правительства РФ, выделил Амурскому судостроительному заводу 14,2 млрд. рублей .Так сказать, на общее оздоровление. В том же, 2009 год на пост президента ОСК заступил Роман Троценко. Чего же успел достичь завод за 10 лет?

АСЗ чудом не был признано банкротом. У него, как было написано выше, «вагоны» уголовных дел. И заводу снова необходимо 14 млрд. рублей «для поддержания штанов».

И самое возмутительное то, что по результатам проверки, которая прошла в 2014 году, выяснилось: миллиарды, выделенные на оздоровление предприятия, г-н Троценко и его приближенные тратили отнюдь не на нужды завода.

Эти деньги как будто бы ушли на погашение кредита ОСК перед Сбербанком. И ещё на нужды Дальневосточного центра судостроения и судоремонта. Об этом писал сайт «Бизнес-вектор«.

О том, что Троценко и ОСК откровенно тормозили работу завода, говорит такой факт: деньги на счёт АСЗ не переводились даже по заключенным контрактам. К примеру, на строительство судов снабжения перевели 3 млн. рублей. Завод потратил на это 1,2 млрд. рублей. В результате таких сомнительных финансовых кульбитов судостроительный завод оказался в долгах, как в шелках!

И тогда г-н Троценко инициировал процедуру банкротства завода. А причиной был долг АСЗ перед ОАО «Малахит» в размере 16, 5 млн. рублей. Это ОАО также входит в ОСК. Троценко лично поручил руководству ОАО «Малахит» подать иск о банкротстве. Видимо, он был уверен в том, что если завод уйдет с молотка, то никто не вспомнит о 14,2 млрд. руб. Разгорелся скандал. Но его удалось потушить. На АСЗ ввели внешнее управление.

Но куда же делись 14,2 млрд. рублей? Это покрыто мраком по сей день, хотя Троценко давно нет в ОСК.

И также неясно, почему против Романа Троценко так и не возбудили уголовное дело о нецелевом использовании средств? Тогда под угрозой срыва оказались госзаказы. А стоимость этих госзаказов превышала 9 млрд. рублей. Вероятнее всего, Амурский судостроительный завод целенаправленно вели к краху.

Но возможно, Рахманов, как и Троценко, пытается просто избавиться от Амурского судостроительного завода? Ведь АСЗ — прямой конкурент судоверфи «Звезда» в Приморье. Работу этого завода контролирует могущественный Игорь Сечин.

Вспомним, что г-н Троценко когда-то был советником Игоря Сечина. А Сечин мог попросить своего советника об одолжении — о «банкротстве» Амурского судостроительного завода? А «наградой» для Романа Троценко вполне могли стать бюджетные миллионы, которые были предназначены для Амурского судостроительного завода?

Игорь Сечин мог заинтересовать Алексея Рахманова таким вот предложением? И неужели государство второй раз выделит проблемному судостроительному заводу ещё 14 млрд. рублей? Напомним ещё и о таком нехорошем факте. С момента создания ОСК её руководители на своём месте долго не задерживались. Около года ОСК руководил Андрей Дьячков, потом его сменил Владимир Шмаков. Он тоже продержался недолго — менее года. С июня 2014 года ОСК рулит Алексей Рахманов. И ОСК остаётся одной из самых проблемных структур российской оборонки.

Не пора ли поменять воду в этом гигантском «аквариуме»?

Народ бежит к Сечину

На АЗС сегодня совершенно провальная кадровая политика. Правда, такой она была и в прежние времена, ещё при топ-менеджере Шишолине. И сегодня она провальная тоже! За в последнее время почти 200 человек с Амурского судостроительного завода перешли на судоверфь «Звезда «, к Сечину. Там нет задержек с зарплатами . И нет длительных «перекуров».

Руководство АСЗ уже призналось, что для достройки третьего и четвертого корветов серии 20380 опять не хватает финансов.

-Зацикливаться на военных заказах не будем, готовы взять контракты на строительство танкеров-химовозов, — пообещал своим рабочим генеральный директор завода Владимир Кулаков,- хотя есть и тут некоторые препятствия. Также надеемся на помощь правительства Хабаровского края в части заказов для большого газохимического комплекса в городе Свободный .

Об этом сообщал портал Хабаровский край сегодня.

Персонал Амурского судостроительного завода — меж тем — готовятся сократить на 300 человек. Это должно случиться до конца мая 2019 года. Сегодня Амурский судостроительный завод имеет огромные накладные расходы, в которых львиную долю составляет фонд оплаты труда. Под сокращение как будто бы не попадет основной рабочий персонал завода — сборщики, сварщики и монтажники…

Получается, Амурский судостроительный завод лихорадит уже много лет. И ситуация, судя по последним фактам, только усугубляется: заказы срываются, финансирования не хватает, а аферы и мошенничество на стратегически важном предприятии, как цвели, так и цветут, махровым цветом. Иначе почему два парома, которые так ждут на острове Сахалин, так долго задерживаются в прибытии?

И сколько «капусты» в общем «увели» у завода «шишолины», «троценко» и иже с ними?