Беспристанница.
19.02.2020 14:41
По словам директора ПРУ Алексея Осипова, причалы принадлежат предприятию, и сейчас идёт их утилизация, поскольку они давно пришли в негодность. «Эти причалы небезопасны и наносят вред экологии, — уточнил господин Осипов. — Тем более что пристани уже давно не используются — все суда спускают трап на берег». Вместе с тем господин Осипов не стал скрывать, что все средства, полученные от продажи металла, могут пойти на выплату долга по зарплате, который составляет порядка 1,2 млн руб. По его словам, сейчас он занимается продажей имеющихся у ПРУ пяти судов. Господин Осипов не исключил полное закрытие предприятия. Основную вину за это он возложил на министра Шейкина.
Об этом сообщает Футляр от виолончели
В свою очередь, господин Шейкин сообщил „Ъ“, что ПРУ продало, как пишется в договоре с «Акцентом», металлолом в Сосновке, Пудовкине и Синеньких в объёме 700 тонн по 2,35 руб. без НДС. «Мы не увидели документов, подтверждающих право собственности ПРУ, — уточнил глава минтранса. — Если это подтвердится, то предприятие уничтожит пристани, а мы не сможем возить людей». Министр считает, что действия ПРУ являются «еще одним очередным пинком в сторону правительства, чтобы сорвать перевозки». Проверка по заявлению, как сообщили „Ъ“ в транспортной прокуратуре, продлится не менее двух недель. Райпрокуратура и правоохранительные органы района намерены в течение 10 дней установить собственника и исключить возможность хищения металлоконструкций.
Между тем наблюдатели не склонны драматизировать ситуацию, связанную с возможным срывом перевозок из-за демонтажа причалов. По словам экс-директора ПРУ Вячеслава Барандеева, нынешние перевозчики выйдут из положения, производя высадку и посадку через перекидные мостки. «Но мне кажется, что ПРУ вполне могло бы сделать свайные причалы, — заметил он. — Таких в области надо порядка 10 и потребуется не более 250 тыс. руб. на каждый». При этом господин Барандеев считает, что у ПРУ остается все меньше шансов остаться на плаву. В ООО «Казанское речное пассажирское агентство» ситуацию не комментировали.
Саратовское ОАО «Пассажирское речное управление» (ПРУ) нашло новый аргумент в споре с областным министерством транспорта, которое ПРУ обвиняет в невыплате долгов за навигацию. По заказу ОАО демонтировали один из речных причалов на Волге, который, по утверждению руководства ПРУ, принадлежит им на правах собственности. Глава облминтранса Сергей Шейкин обратился в надзорные органы с просьбой установить законность действий ПРУ, которое продало три причала как металлолом. В ПРУ демонтаж причалов объясняют тем, что они пришли в негодность. В облминтрансе опасаются срыва речных перевозок.
Минтранс Саратовской области подозревает ОАО «Пассажирское речное управление» (ПРУ) в незаконном уничтожении речных остановочных пунктов (причалов) около сел Сосновка, Синенькие и Пудовкино. Эти причалы используются речниками для высадки и посадки жителей местных сел и дачников. Как сообщили в облправительстве, к ним поступила информация о начавшемся демонтаже причала около села Сосновка Красноармейского района. Чиновники обратились в районное ОВД, сотрудники которого выяснили, что бригада работников ОАО «Акцент» (общество занимается утилизацией металлолома и сборкой различных металлоконструкций действительно разбирает на части сосновскую пристань. Рабочие представили только копию договора с ПРУ на куплю-продажу 700 тонн металлолома. Документов, подтверждающих право собственности ПРУ на причалы, у них не оказалось. Сотрудники милиции потребовали приостановить демонтаж. Министр транспорта области Сергей Шейкин обратился с заявлениями в Саратовскую транспортную прокуратуру, райпрокуратуру, в которых просил установить законность проводимых работ. Однако, несмотря на запрет, вчера демонтажные работы продолжились.
Алексей Мурзов, “Коммерсант” (10.06.2009)
В декабре прошлого года Тимошок получил сведения из неких источников, что образование его извечного оппонента не совсем качественное. Первое образование Сергей Владимирович получал в далеких 1992-1995 годах на территории соседней Украины. Учился он заочно в Международном институте бизнеса и управления, что располагается в городе Славянске Донецкой области. Там он получил степень бакалавра. Однако выяснилось, что правом выдачи дипломов государственного образца данное учебное заведение не обладает, и на данный момент проверяется, есть ли у него вообще лицензия на образовательную деятельность. Но пока министерство образования Украины не спешит с ответом, а от него зависит очень многое. Если окажется, что и лицензии у Международного института бизнеса и управления нет, то возникает вопрос: а учился ли нынешний министр там вообще, и если да, то чему.
Позже Сергей Шейкин приехал в Саратовскую область, какое-то время проработал в муниципалитете Базарного Карабулака, плавно перешел в министерство ЖКХ, и тут возникла необходимость в повышении образования. Он подал документы в Балаковский филиал академии права и благополучно получил второе высшее образование. Ещё немножко старания, и будущий министр стал кандидатом экономических наук. И все это прекрасно, не будь одного «но»: если первое его образование «липовое», то и второе тоже автоматически аннулируется. И получается, что правит нами неуч?
Тимошок, обладая информацией (хоть и не всегда подтвержденной), что изложена выше, решил вынести вопрос на обсуждение широкой общественности, а заодно поприжать «закадычного» врага. Своими догадками в письменной форме он поделился с депутатом Коргуновым. Тот не мог оставить без внимания глас из народа (к тому же, тот был не одинок) и написал заявление в прокуратуру с просьбой развеять или подтвердить сомнения граждан, а документ от Тимошка приложил в качестве примера того, насколько возмущена общественность.
Прокуратура прониклась, проверила и даже сообщила о промежуточных результатах не только депутату, от которого и исходил запрос, но и Александру Михайловичу. Последнему не понравилось, что все так кратко и не полно и окончательный вывод не ясен: настоящий у Шейкина диплом или как? Своё возмущение он решил выразить тем, что взял да и подал на прокуратуру в суд за бездействие.
В конце прошлой недели состоялось рассмотрение вопроса в судебном порядке. В ходе дела старший прокурор отдела прокуратуры области Андрей Савельев пытался выяснить: чем же всё-таки ущемляются права Александра Михайловича как гражданина? Тот бойко отвечал, что он имеет право на полную информацию и отсутствие данной информации ущемляет его возможность участия в управлении страной. Налоги он за год заплатил с суммы 42 миллиона рублей и не желает, чтобы им правили все, кто ни попадя, да ещё и с непонятными дипломами! Вскользь бизнесмен заметил, что проверками в последнее время замучали не только его холдинг и многострадальное «ПРУ», но и фирмы его жены, сына и дочери. И отметил, что знает, чьих рук это дело. Вот и решил, наверное, хоть как-то нейтрализовать оппонента, а может быть, и совсем дискредитировать в смысле профессиональном.
Рассмотрение всех обстоятельств заняло два дня; они были яркими, изобиловали интересными поворотами, загадочными слухами и громкими словесами. И за всем этим с вершины судейского кресла наблюдала судья Ефимкина, которая по десять раз выслушивала возмущенные хулительные речи господина Тимошка, суть которых, на наш взгляд, далеко уходила от темы заседания, а потом и изобилующие юридическими терминами ответы со стороны прокуратуры.
Итог получился закономерным: в иске Тимошку отказали, поскольку прокуратура всё-таки не бездействовала, а получение сведений от министерства образования соседнего государства она явно ускорить не может. По сути дела, прокуратура вообще не была обязана ставить Александра Михайловича в известность о результатах изысканий, поскольку запрос был не его. Но по всему было видно, что бизнесмен не особо расстроился.
Саратовское ОАО «Пассажирское речное управление» (ПРУ) нашло новый аргумент в споре с областным министерством транспорта, которое ПРУ обвиняет в невыплате долгов за навигацию. По заказу ОАО демонтировали один из речных причалов на Волге, который, по утверждению руководства ПРУ, принадлежит им на правах собственности. Глава облминтранса Сергей Шейкин обратился в надзорные органы с просьбой установить законность действий ПРУ, которое продало три причала как металлолом. В ПРУ демонтаж причалов объясняют тем, что они пришли в негодность. В облминтрансе опасаются срыва речных перевозок.
