"Воробьи" высокого полёта

Аэропортам придётся платить десятки миллиардов компенсации владельцам близлежащей недвижимости.

Об этом сообщает Роспрес

Суть поправок в том, что авиационные операторы должны будут доплачивать за использование прилегающих к аэропортам земельных территорий.

Это якобы будет компенсировать экологические потери, которые могут на себе ощущать жители близлежащих жилых районов. Согласно предложенным поправкам, аэропорты обязаны доплачивать до 1 процента стоимости прилегающих к воздушным гаваням жилых домов.

И это только минимальная ставка. Даже при ней аэропорт класса Внуково или Шереметьево будет дополнительно раскошеливаться на 6 миллиардов рублей ежегодно. Как говорят эксперты, это станет для аэропортов просто непосильным ярмом.

Которое они будут вынуждены компенсировать повышением тарифов на авиационные услуги. И повышение это может возрасти до 40 процентов.

Если пройдут поправки в Воздушный кодекс

Приаэродромная территория – земли в радиусе 30 км от аэродрома, строительство на них возможно по согласованию с Росавиацией.

И владельцы прилегающих к аэропорту земельных участков будут вправе потребовать компенсации лишь потому, что в силу ограничений там нельзя построить высотное жилье.

Если поправки в воздушный кодекс всё-таки будут внесены, то пострадают, как уже намекалось чуть выше, воздушные гавани российской столицы. Ведь подмосковные земли – самые дорогие в стране.

"Поправки выглядят весьма спорно. Компенсация выплачивается за нарушение законных интересов физических или юридических лиц, т.е. аэропорт должен допустить некое нарушение. Из-за этого не может ли возникнуть право неопределенного круга лиц на компенсацию? И поправки не должны иметь обратной силы", – говорит член адвокатской коллегии Москвы Елена Лузанова.

"Аэропорты строились давно, и недвижимость покупалась и строилась уже вокруг них, следовательно, её владельцы должны были и могли осознавать, что им будут причинены некоторые неудобства находящимся рядом аэропортом, – это принцип добросовестного осуществления гражданских прав", – говорит юрист Анастасия Худякова.

Речь должна идти только о компенсации тем лицам, которые имели недвижимость около аэропорта ещё до его строительства, заявила юрист.

А ещё независимые эксперты говорят о том, что изменения в воздушное законодательство всячески продвигают вице-премьер Дмитрий Козак и губернатор Московской области Андрей Воробьёв.

Точнее, Козак лоббирует поправки с явной подаче главы подмосковного региона. А зачем это надо Андрею Воробьеву, догадаться не трудно. Здесь даже не надо иметь семь пядей во лбу. Ведь крупнейший в Московской области застройщик – Максим Воробьёв, родственник губернатора, а, точнее, его родной брат Максим Воробьёв.

А Максим Воробьёв является совладельцем конторы под названием Самолёт-девелопмент. Которая фактически получила эксклюзивное право на строительство жилых объектов на территории Московской области.

Наверное, случайно. И то, что губернатором Подмосковья является человек тоже по фамилии Воробьёв – это не в счёт.

Самолёт–девелопмент летает далеко и прибыльно

Фирма Самолёт-девелопмент машет своими "крыльями" активно и напористо. И границы только одной Московской области для неё тесны. Так, недавно, Самолёт скупил земли (ни много, ни мало 80 гектаров) в Ленинградской области.

На них контора собирается построить почти 750 тысяч квадратных метров жилья. Весь проект оценивается в 30 миллиардов рублей и займет в общей сложности 10 лет.

А ещё "Самолет ЛО", структура головной компании, созданная только два года назад в той же Ленобласти строит жилой квартал "Мурино 2017" (общая площадь двух очередей — 140 тысяч квадратных метров).

Как поговаривают, столь крупные подряды Максим Воробьёв получает не без прямого лоббирования вице-премьера Дмитрия Козака и, главное, без открытой поддержки ближнего родственника, подмосковного губернатора.

Если возвратиться к подмосковному региону, то совладелец Самолёт-Девелопмент Максим Воробьёв имеет подряды на строительство почти 10 миллионов квадратных метров жилья! Не плохо, не правда ли?

Структуры Воробьева постоянно расширяются, его компания смогла заполучить такие проекты как "Люберцы 2015" (209 000 кв. м), "Люберцы 2016" (300 000), "Внуково 2016" (первая очередь – 106 000).

Контролирует, кроме Воробьева, "Самолет" также Игорь Евтушевский экс-глава "Главстрой СПб", Михаил Кенин — младший партнёр зятя Геннадия Тимченко Глеба Франка. Надо сказать, что господин Франк наполовину с Воробьевым владеет "Русской аквакультурой".

И с "Аквакультурой" у родственника Андрея Воробьёв – полный порядок. Там тоже все цветет и пахнет. Так, недавно, партнёры Воробьёв и Франк влезли в бизнес по ловле крабов, который считается очень прибыльным.

Тут тоже, как злословят участники рынка, не обошлось без скрытого (а, может, и открытого) лобби высокого чиновника Дмитрия Козака при участи не менее высокого чиновника Андрея Воробьева.

И Росрыболовство оказалось, как ни странно, не против! Если подытожить все сказанное, братья Воробьевы деньги просто лопатой гребут. Но, как известно, аппетит растет прямо пропорционально уже съеденному.

Теперь вот и аэропорты решили "нагреть". И ведь "нагреют"! Только вот не подавиться бы от такого денежного "обжорства". Ведь, чем выше взлетишь, тем больнее падать…