Анатолий Сердюков «отлетался»?
13.05.2021 05:59 Сергей Чемезов и Денис Мантуров готовят ОАК к грандиозному «распилу»? Грядущие реформы в Объединенной строительной корпорации (ОАК), задуманные главой «Ростех» Сергеем Чемезовым и главой Минпромторга Денисом Мантуровым, могут «угробить» отечественное авиастроение. В результате так называемой «реформы» штат сотрудников структур ОАК сократят, а принадлежащую им землю продадут по строительство жилых комплексов? Сегодня стало известно, что Сергей Чемезов возглавит совет директоров ОАК вместо Анатолия Сердюкова. Бывший министр обороны, еле избежавший уголовного дела в 2012 г., за хищения в «Оборонсервисе», мог опять запачкать руки? Анатолия Сердюкова подозревали в связях с главой Малышевской ОПГ Геннадием Петровым, который якобы положил глаз на ОАК ещё в 2007 г., когда Сердюков занял пост министра обороны. Но прямых доказательств связи бывшего главы Минобороны с криминальными структурами нет. «Позор» отечественного авиастроения SSJ100 («Суперджет») начали создавать в начале 2000 г. Отцом-создателем самолёта был Михаил Погосян, который слухачи считали ставленником Петрова и Сердюкова. В 2011 г. Погосян возглавил ОАК. Стоимость разработки «Суперджета» составила $2 млрд, хотя с учетом скрытого финансирования называлась и цифра $7 млрд. Что в итоге получилось, не обсуждал только ленивый. Проект оказался провальным — от «Суперджета» на сегодняшний день отказались все страны, которым его удалось впарить. ОАК разрабатывает ещё один самолёт МС-21, который должен заменить устаревшие Ту-154 и Ту-134 и стать конкурентом Эйрбас А-320 и Боинг 737 на мировом рынке. Есть подозрение, что конкуренцию он может составить только «Суперджету». Экспертам ещё предстоит оценить, какой проект оказался более провальным. Лайнер начали разрабатывать ещё в 2002 г., полететь он должен был в 2006 г. Серийное производство планировали начать в 2009 г. Опытные образцы начали подниматься в воздух с 2017 г., да и то с американскими двигателями. С российским двигателем ПД-14 самолёт МС-21 совершил полёт только в декабре прошлого года. А в январе этого при посадке в аэропорту «Жуковской» выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы (ВВП). Причиной назвали сложные погодные условия. Кто бы в этом сомневался! А какой здравомыслящий человек стал бы в таких условиях проводить испытания? Неожиданный сюрприз погоды в очередной раз подпортил имидж нового самолёта. Изначально разработка МС-21 оценивалась в 16 млрд руб. В 2019 г., появилась цифра 100 млрд руб., в 2020 г. – 250 млрд руб. И она, наверное, неокончательная. Сколько ещё бюджетных миллиардов будет вбухано в МС-21? Может, пора поинтересоваться, кто за счёт них кормится? Анатолий Седюков возглавил индустриальный кластер «Ростех», курирующей авиапромышленность, в 2015 г. В мае 2019 г., стал председателем совета директоров ОАК. Она была передана корпорации «Ростех» в 2018 г. После этого финансовое состояние авиастроительной корпорации было «засекречено». Однако тревожные цифры периодически просачивались в СМИ. Выручка ОАК в 2018 г. составила 53 млрд руб., убыток – 30 млрд руб. Это были точки отсчета, от которых начали «плясать» Сергей Чемезов и Анатолий Сердюков. В 2019 г., при выручке 351 млрд руб. ОАК получила убыток 60 млрд руб. Выручка выросла в почти в 7 раз, но вместо прибыли убыток увеличился в 2 раза. В корпорации могли активно «пилить» выделенные ей на реформирование деньги? На сентябрь прошлого года долг ОАК составлял 500 млрд руб. Ещё в июле 2019 г., Сергей Чемезов попросил Владимира Путина докапитализировать ОАК на 300 млрд руб. И главе «Ростех» пошли навстречу. В прошлом году стало известно, что правительство приняло решение докапитализировать ОАК из бюджета на 250 млрд руб. и реструктуризировать её долги на 150 млрд руб. Об этом «Ведомости» писали ещё в июне 2020 г. Информация о выделение денег до сих пор не появлялась. Или её могли «засекретить»? Станут ли достоянием общественности финансовые показатели корпорации за 2020 г.? Вряд ли они станут лучше, чем в 2019 г. Деньги из ОАК могли «уплывать» в неизвестном направлении? Если Анатолия Сердюкова и поймали на «горячем», то сор из избы выносить не будут. На кону стоят сотни миллиардов рублей, а деньги любят тишину.
И вот здесь, наверное, зарыта «главная собака» объединения структур ОАК! По-видимому, Денис Мантуров и Сергей Чемезов задумали выселить предприятия авиакорпорации из столицы, а их землю отдать девелоперам под строительство жилых комплексов и коммерческой недвижимости. Даже представить себе трудно, сколько на этом можно заработать. Землю отдавать за бесценок, а разницу класть себе в карман? ПАО «Компания Сухой» выполняет и оборонзаказы, их у неё на 1,7 млрд руб. Единый финансовый контроль над структурами ОАК позволит «пилить» и эти деньги? АО «ГСС» после ликвидации вошли в ПАО «Корпорация Иркут», которая на 2018 г., также не блистала финансовыми результатами. При выручке в 63 млрд руб., получила убыток 11 млрд руб. Анализ работы объединяемых структур ОАК за 2018 г. показывает, что они нуждаются не в реформировании, а в пристальном внимании правоохранительных органов. Куда моги исчезать миллиарды рублей? Сергей Чемезов, конечно, может сказать, что в 2018 г., «Ростех» ещё не могла полноценно контролировать корпорацию. Не вопрос! Но есть информация, которую главе «Ростех» вряд ли удастся объяснить. Только в марте этого года ОАК заключила 12 контрактов, в которых не указаны контрагенты. Вот информация об одном из них. Кто и, что скрывается за формулировкой «изготовление и поставка авиационно-технического имущества», за что платится почти 164 млн руб.? Подобные контракты без указания исполнителей есть не только у ОАК, но и у всех структур, которые будут объединены вКорпоративный центр самолётостроения. И не только в марте этого года! Информация легко находится через сайт проверки контрагентов « Руспрофайл ». Вот только силовикам она неинтересна и копать под Сергея Чемезова они никогда не будут. Пусть творит себе все, что хочет. «Сладкая парочка» Сергей Чемезов и Денис Мантуров стоят на пороге нового «свершения». А Анатолий Сердюков им может быть уже и не нужен. Останется ли он в «Ростех», или его сбросят как ненужный балласт?
В чем суть «реформы» ОАК?
Грандиозная «операция» с ОАК близится к завершению и контролировать денежные потоки в ней должен человек, максимально приближенный к власти. Не секрет, что Сергей Чемезов находится в близких отношениях с президентом Владимиром Путиным. Ещё в 2017 г., глава Минпромторга Денис Мантуров, устами которого часто озвучиваются идеи Сергея Чемезова, высказался за объединение МИГ и «Сухой». Обе структуры входят в ОАК. И вот давно задуманное свершилось! Сегодня появилась информация, что компании МИГ и «Сухой» прекращают свою деятельность, как отдельные юридические лица. Они будут объединены в Корпоративный центр самолётостроения, расположенный в Москве. В подчинение центра также перейдут компании «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут». Для контроля этих преобразований Сергей Чемезов и занимает должность председателя совета директоров ОАК. Чтобы и копеечка мимо не пролетела?Устами Мантурова глаголет Чемезов?
Интересно, что ещё в начале февраля представители предприятий ОПК выражали сомнение в целесообразности объединения МИГ и «Сухого», но вопрос, скорее всего, уже был решен на самом верху. Предполагается, что в результате объединения ОАК будет сокращен управленческий аппарат с 5 тыс. человек до 500. Однако сокращения, наверняка, коснутся и рядовых сотрудников. В сентябре прошлого года «Ведомости» писали о сокращении сотрудников предприятия «Региональные самолёты», производящего «Суперджет», на 15-30%. Хотя ранее Анатолий Сердюков уверял, что сокращения составят 8-10% и коснутся только управленческого персонала. Можно ли верить Сергею Чемезову? Есть и ещё одна причина, по которой ранее «реформа» ОАК тормозилась. Её «дочки не хотели переезжать из Москвы. Эту ситуацию « Ведомостям » прокомментировал один из сотрудников московской «дочки» ОАК. «Никто из Москвы уезжать не хочет, при этом никто так и не понял, придётся это делать или нет, планы по сокращению персонала также постоянно меняются, этим и вызвано негативное отношение к инициативам Ростеха».
И вот здесь, наверное, зарыта «главная собака» объединения структур ОАК! По-видимому, Денис Мантуров и Сергей Чемезов задумали выселить предприятия авиакорпорации из столицы, а их землю отдать девелоперам под строительство жилых комплексов и коммерческой недвижимости. Даже представить себе трудно, сколько на этом можно заработать. Землю отдавать за бесценок, а разницу класть себе в карман?