Киракосян продолжает получать прибыль от госзаказов

Киракосян продолжает получать прибыль от госзаказов

Компании «дорожного олигарха» продолжают «подниматься» на госконтрактах.

Компания «Автобан», принадлежащая саратовскому «дорожному магнату» Арарату Киракосяну и его сыну Тиграну, продолжает активно «осваивать» бюджетные средства.

Всего за одну неделю ФКУ «Нижне-Волжское управление федеральных автомобильных дорог Федерального дорожного агентства» заключило с ней два контракта общей стоимостью более 25 миллиардов рублей на выполнение работ, связанных со строительством Южного автодорожного обхода Саратова.

Еще один контракт, стоимостью свыше 6 миллиардов, Управление подписало с «Автобаном» для выполнения первого этапа капитального ремонта участка автомобильной дороги М-9 «Балтия». Портфель госконтрактов компании превышает 60 миллиардов, и благодаря бюджетным подрядам ее выручка в 2023 году возросла до рекордных 16 миллиардов рублей. 

При этом «Автобан» - не единственная коммерческая структура Арарата Киракосяна: в городе Вольске на бизнесмена зарегистрирована компания «Автотрасса», которой руководит его сын Гагик Киракосян – депутат Саратовской областной Думы от «Единой России». «Автотрасса» декларирует миллиардную прибыль и «освоила» на госконтрактах почти 92 млрд рублей. Арарат Киракосян имеет довольно скандальную репутацию: в свое время он пытался взыскать с одной из вольских газет моральный ущерб в размере 1 миллиона, но с треском проиграл судебные разбирательства. Будучи удостоен звания «заслуженного строителя РФ», он в одном из интервью рассуждал о том, что класть асфальт в снег можно, поскольку снег – твердое вещество.

Сын бизнесмена Тигран Киракосян отметился стрельбой в человека из травматического пистолета в кафе «Провинция» в городе Хвалынске, но в итоге силовики заявили, что он это сделал «опасаясь за свои жизнь и здоровье». Широкую известность получили прошлогодние судебные разбирательства, в результате которых ФНС взыскала с «Автобана» более 84 млн рублей неуплаченных налогов – долги аффилированной компании «Волгадорстрой», официально оформленной на кипрский офшор, доказав при этом факт «перевода бизнеса». Кредиторы неоднократно пытались обанкротить «Волгадорстрой» по причине наличия миллионных задолженностей, хотя до 2019 года включительно компания «освоила» на бюджетных контрактах порядка 2 млрд рублей.

Бюджетные контракты саратовского «Автобана»

Саратовское ООО «Автобан» продолжает осваивать бюджетные миллиарды: ФКУ «Нижне-Волжское управление федеральных автомобильных дорог Федерального дорожного агентства» подписало с компанией контракт стоимостью 16,445 млрд рублейна «строительство и реконструкцию участков автомобильной дороги А-298 автомобильная дорога Р-208 «Тамбов - Пенза» - Саратов - Пристанное - Ершов - Озинки - граница с Республикой Казахстан».

Срок исполнения работ обозначен 30 декабря 2027 года. Предусмотрена выплата подрядчику аванса в размере 48%цены контракта, что составляет более 7,893 млрд рублей. Еще 4,933 миллиарда«Автобан» получит для привлечения к исполнению контракта субподрядчиков из числа субъектов малого и среднего предпринимательства.

Примечательно, что буквально неделей ранее (28 октября) то же ФКУ подписало с «Автобаном» другой контракт несколько меньшей стоимости: за 9,254 млрд рублейкомпания должна выполнить ряд этапов работ по тому же объекту с тем же сроком исполнения. В этом случае размер аванса составляет 4,442 миллиарда, выплаты на привлечение субподрядчиков – 2,776 млрд рублей.

И опять-таки 28 октября Учреждение заключило с ООО «Автобан» контракт ценой 6,329 миллиардана выполнение первого этапа капремонта участка автомобильной дороги М-9 «Балтия» Москва-Волоколамск-граница с Латвийской Республикой со сроком исполнения 11 ноября 2026 года. Предусмотрено авансирование в 1,898 миллиарда и выплата на привлечение субподрядчиков в том же объеме.

Депутат Гагик Киракосян и его «бизнес-семейство»

Говоря о первых двух контрактах, издание «Версия Саратов» отмечает, что работы связаны со строительством Южного автодорожного обхода города, причем «Автобану» предстоит строить два из четырех ключевых объектов Южного обхода Саратова стоимостью 25,7 млрд рублей.

«Сложность работ будет состоять не только в том, чтобы за два с половиной года построить протяженную четырехполосную дорогу первой категории от устья реки Мечетка до поселка Лощинный. Будущий участок Южного обхода в Левобережье будет пересекать два участка магистральных нефтепровода «Куйбышев-Тихорецк» и «Куйбышев-Лисичианск» компании «Транснефть-Приволга» диаметром 1000 и 1200 мм. В некоторых местах предстоит переустройство, кое-где даже демонтаж участков. Также трасса затронет участок инженерных коммуникаций ПАО НК «Руснефть», – пишет «Версия Саратов».

ООО «Автобан», зарегистрированное в 1992 году и специализирующееся на автодорожном строительстве, демонстрирует впечатляющие финансовые показатели: по итогам прошлого года предприятие задекларировало выручку в размере 16,1 миллиарда и прибыль в 875 млн рублей. Для сравнения: выручка в 2022 году – 8 миллиардов, прибыль – 542,1 млн рублей. Таким образом, рост составил 102%и 62%соответственно. Портфель госконтрактов предприятия оценивается в 60,8 миллиарда. Осмелимся предположить, что именно сотрудничеством с учреждениями бюджетной сферы объясняется активный финансовый рост «Автобана» начиная с 2018 года.

Другой немаловажный фактор – родственные связи владельцев. Учредителями компании выступают Арарат Киракосян (ему принадлежит 60%уставного капитала) и его сын Тигран Киракосян (40%), также занимающий должность гендиректора. Из публикаций СМИ следует, что Арарат и Тигран Киракосяны приходятся, соответственно, отцом и братом действующему депутату Саратовской областной Думы от «Единой России», Гагику Киракосяну. Сам Арарат Киракосян – бывший депутат Вольского муниципального образования.

Здесь стоит заметить, что «Автобан» – отнюдь не единственный семейный актив. В частности, на Арарата Киракосяна оформлено зарегистрированное в саратовском Вольске ООО «Автотрасса», которым руководит депутат Гагик Киракосян (до декабря 2015 года он официально входил в число совладельцев предприятия). Вид деятельности компании – строительство автодорог и магистралей.

По итогам прошлого года фирма задекларировала выручку в размере 11,6 миллиарда и прибыль в 1,3 млрд рублей; выручка годом ранее – 8 миллиардов, прибыль – 1 миллиард. Портфель госконтрактов ООО «Автотрасса» еще больший, чем у «Автобана»: на бюджетных подрядах компания освоила 91,8 млрд рублей. В числе ее основных заказчиков – ФКУ Упрдор «Нижне-Волжское», ГКУ «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства» Саратовской области, ФКУ «Поволжуправтодор» и др.

«Заслуженный строитель» со скандальной репутацией

Тигран Киракосян в октябре прошлого года зарегистрировал специализирующееся на грузовых железнодорожных перевозках ООО «Т7 Групп». Бывшему вольскому депутату Арарату Киракосяну принадлежит девелоперская компания «Аист-99». Контрактов у этой фирмы нет, и работает она «в минус»: в прошлом году при выручкев 14,2 миллиона ее убытки составили 5,9 млн рублей; выручка в 2022-м – 54,4 миллиона, прибыль– нулевая. Будет «Т7 Групп» «осваивать» миллиарды на бюджетных подрядах или также как «Аист-99» уйдет «в минус» – сегодня сказать сложно.

Киракосян-старший – человек в регионе хорошо известный. В 2018 году президентским указом ему, как председателю совета директоров ООО «Автотрасса», было присвоено почетное звание «Заслуженный строитель Российской Федерации» с формулировкой «за заслуги в области строительства и многолетнюю добросовестную работу». Потому можно только удивляться тому, как в одном из интервью «заслуженный строитель» глубокомысленно рассуждал о том, что асфальт в воду, конечно же, класть нельзя, но поскольку снег вещество твердое, то в снег – можно.

С семейством связан не один громкий скандал. Так, в далеком уже 2009 году, будучи районным депутатом, Арарат Киракосян судился с учредителем и главным редактором газеты «Жил-был Вольск» Владиславом Степановым. Причем разбирательства с треском проиграл. Причиной конфликта стала публикация, в которой рассказывалось о том, как нанятые бизнесменом работники обрабатывают чужие поля, не подписав соответствующих договоров с хозяйкой участка и ЗАО, в чьем пользовании находилась земля. Якобы причиненный ему моральный вред депутат оценил в 1 млн рублей, вот только суд дважды отказал в удовлетворении его требований.

В 2014 году имел место конфликт Киракосяна-старшего с жителями Вольска и Балаково из-за состояния участка трассы, соединяющей эти города, находящегося на обслуживании вышеупомянутой компании «Автотрасса». Граждане утверждали, что дорожное покрытие пришло в негодность, отсюда повышается риск создания аварийных ситуаций. Водители жаловались на вылетающие из-под колес камни, разбивающие стекла и фары встречного транспорта. В ответ Арарат Киракосян назвал недовольных жителей «недоброжелательными людьми», добавив, что «вся Саратовская область знает, как качественно мы работаем».

Тем не менее, сын «дорожного олигарха» Гагик Киракосян представляет в облдуме именно Балаковский округ. Авторы одной из публикаций в «Газете Балаково» связывали его избрание с возможной поддержкой со стороны депутата Госдумы Николая Панкова, безучастия которого «в балаковских делах мало что обходится, тем более Николай Васильевич как бы курировал прошедшие в облдуму выборы».

От разборок со стрельбой до финансовых махинаций

Не обошлось и без инцидентов криминального характера. В 2012 году саратовские СМИ писали о стрельбе в кафе «Провинция» в городе Хвалынске, где отдыхал с друзьями другой сын «дорожного короля» Тигран Киракосян. Рядом проходили поминки. В ходе вспыхнувшего конфликта Киракосян выстрелил из травматического пистолета в живот присутствовавшему на поминках Александру Бородину. Пострадавшего доставили в реанимацию и провели операцию по извлечению пули.

Само собой, у стрелка имелась собственная версия произошедшего, которую в итоге и озвучили силовики. По словам замначальника отдела полиции №3 в составе межмуниципального управления МВД РФ «Балаковское» полковника полиции Владимира Горшкова, «Киракосян применил травматическое оружие, опасаясь за свою жизнь и здоровье». В свою очередь журналисты, беседовавшие с жителями Хвалынска и завсегдатаями «Провинции» отметили сложившуюся в районе напряженность: якобы уроженцы Закавказья ведут себя вызывающе, «прибрали к рукам» самые прибыльные сферы бизнеса и поддерживают неформальные личные контакты с высокопоставленными местными силовиками.

От разборок со стрельбой, имевших место в прошлом, перенесемся в более близкий нам 2023 год и поговорим о финансовых махинациях влиятельного семейства. Тогда Управление ФНС России по Саратовской области обратилось в суд с иском о взыскании с ООО «Автобан» 84,6 млн рублей неуплаченных налогов с учетом пени и штрафов. Примечательно, что изначально претензии ведомства были адресованы не самой компании, а аффилированному с ней ООО «Волгадорстрой», в число совладельцев которого до 2021 года входили Арарат и Тигран Киракосяны

Сегодня единственным учредителем «Волгадорстроя» является кипрский офшор «Пелко Холдинг Лимитед». Вот только скрыться за офшором и провести налоговую у Киракосянов не получилось, а поскольку компания не спешила выплачивать долги, ведомство решило взыскать их с «зависимого юрлица», каковым оказался «Автобан», указав при этом на «перевод бизнеса». Информацию о бенефициарных владельцах предприятия-должника также предоставил Сбербанк.

К слову, на госконтрактах «Волгадорстрой» до 2019 года включительно «освоил» 2 млрд рублей. Позже предприятию неоднократно предъявлялись банкротные иски: в 2021 году признать компанию финансово несостоятельной за долг в 2,6 млн рублей требовала МРИ ФНС №20 по Саратовской области; в 2023-м аналогичную попытку предприняло ООО «Альфа Дон Транс»из города Павловска Воронежской области, указавшее на наличие задолженности в размере 1,8 миллиона.Впрочем, Арарат Киракосян может спокойно списать «Волгадорстрой» «в утиль», ведь не эта фирма является для него главным источником доходов. А пока «Автобан» и «Автотрасса» сидят на бюджетной «игле», семейство может чувствовать себя уверенно: миллиарды сами текут в карманы «заслуженного строителя» и его сыновей.

compromat.group