Виктор Олерский и его брат Дмитрий снова на виду из-за скандала с таможней

Виктор Олерский и его брат Дмитрий снова на виду из-за скандала с таможней

В громком скандальном деле вновь всплыл бывший заместитель министра транспорта Виктор Олерский вместе с одним из близких родственников.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал недействительными решение Мурманской таможни и уведомление Петербургской таможни о доначислении компании "БФ Танкер" более 288 млн. рублей таможенных платежей.

Отметим, что такой финт ушами удается далеко не каждому: сначала "бодаться" с таможней, а потом еще и с судом.

Но надо знать упорство Вити Кальмара (кличка прилипла давно и не отлипает), он же - Виктор Олерский, бывший заместитель министра транспорта РФ, а сегодня - валютный миллиардер, латифундист, владелец пароходов, который имеет (или имел) - вместе со вторым Кальмаром - единокровным братом Дмитрием Олерским – самое прямое отношение к ООО "БФ Танкер". Олерский–младший в свое время был генеральным директором ООО "БФ Танкер". В досье Вити Кальмара немало "темных" пятен, а вот Дима Кальмар – ко всему прочему - как выяснилось, был и фигурантом уголовного дела, еще до появления в компании "БФ Танкер".

Дело было в Бургасе

Суть скандальной истории.

Весной 2021 года на нефтеналивном судне "Балт флот 11" (принадлежит ООО "БФ Танкер"), в болгарском порту Бургас, провели работы по монтажу установки системы очистки балластных вод.

Судно "Балт флот 11".

Это обошлось в "копеечку", а именно в 374 тыс. евро. И "Балт флот 11" двинулся в Россию. Компания на таможне представила декларацию на танкер и информацию о ремонте.

Но Мурманская таможня провела камеральную проверку и пришла к выводу, что произошел не ремонт, а модернизация. Это и послужило основанием для доначисления таможенных платежей.

Ключевым фактом в споре послужило то, что установка системы очистки балластных вод является штатной для такого судна. Но таможня настаивала, что компания "БФ Танкер" незаконно переместила судно, не уплатила таможенные платежи. И начислила ООО "БФ Танкер" таможенные платежи.

А Санкт-Петербургская таможня следом выставила уведомление о неуплаченных пошлинах.

ООО "БФ Танкер" обжаловало уведомление в суде: монтаж - это не модернизация, как посчитала таможня, а ремонт, изначально указанный в декларации. И Петербургский арбитраж встал на сторону компании и признал недействительным решение о доначислении более 288 млн. рублей таможенных платежей.

Дмитрий Олерский в роли начальника

Напомним, что Виктор Олерский занимал высокий пост заместителя министра транспорта долгое время - с 2009 по 2018 гг.

И для этого ему пришлось отказаться от бельгийского гражданства.

А его брат, Дмитрий Олерский в этот период – а именно в 2015 г. стал генеральным директором ООО "БФ "Танкер".

Но как утверждает наш источник, у которого якобы имеются документы, свидетельствующие, что в богатой биографии Олерского младшего есть немало примечательных событий, как –то: уголовное дело, которое датировалось 2005 годом, а также дикое количество штрафов ГИБДД за лихачество за рулем…Но тем не менее, пока старший Олерский сидел в кресле заместителя министра транспорта, Олерский-младший управлял компанией ООО "БФ Танкер".

В сентябре 2015 г. появились сообщения, что компания "БФ Танкер" покупает 7 танкеров.

Эти суда нужны ООО "БФ Танкер", чтобы обслуживать контракт с компанией "Лукойл" на транспортировку нефтепродуктов, поэтому судоходная компания "БФ Танкер" заключила контракты на строительство нефтеналивных судов с заводом "Красное Сормово" (2 судна) и Окской судоверфью (5 танкеров).

"Стоимость обоих контрактов – около $100 млн, часть предоставит Государственная транспортная лизинговая компания,"- сообщил генеральный директор компании "БФ Танкер" Дмитрий Олерский (брат замминистра транспорта Виктора Олерского)".

"Девальвация рубля сильно ударила по судовладельцам, долги у всех бивалютные, а ставки фрахта зачастую рублевые", - сказал на церемонии подписания контракта Виктор Олерский.

В общем, оба Кальмара оказались при деле.

Вот только, похоже, что Дмитрий Олерский не выдержал испытание "морем": в 2018 г. он покинул пост генерального директора ООО "БФ Танкер". И, видимо, долго искал себя, нашел несколько месяцев назад: стал учредителем компании "Шака Кофе", уставный капитал - 500 тыс. рублей, но надежность - низкая.

По всей видимости, пути двух братьев разошлись.

Г-н Олерский покинул кресло заместителя министра транспорта и пошел в свободное плавание. И начал прихватывать все, что "плохо" лежит…

Кальмар над "Красным Сормово"

И, что удивительно, через какое–то время Виктор Олерский решил "раздеть" судостроительный завод "Красное Сормово", с которым подписывался контракт несколько лет назад.

Завод "Красное Сормово".

Дело в том, что Витя Кальмар уже влез в новые бизнес-проекты, в частности стал иметь отношение к судоходной компании "Пола Райз".

И в один из дней сломалось судно "Пола Мария", которое принадлежит компании "Пола Райз". Компания начала требовать компенсацию от завода "Красное Сормово", где и строили корабль, а причина поломки была в некачественной винторулевой колонке, которую поставили из Германии.

На заводе настаивали, что вины завода нет, но компания "Пола Райз" требовала возмещение ущерба. "Пола Мария" делалась по заказу ГТЛК, следовательно, находилась в лизинге, и весь ремонт должен был лечь на "Пола Райз".

И судно, как и компания, могли иметь отношение к "водной империи" Виктора Олерского.

А раскошеливаться ему не хотелось.

Найти интересы Олерского в компании несложно, ведь одним из собственников является давний партнер Вити Кальмара - Ришат Багаутдинов.

Ришат Багаутдинов.

Он же – генеральный директор круизной компании "ВодоходЪ", владение которой приписывают тому же Вите Кальмару.

Компания, которая имеет госконтракты более, чем на 90 млн. рублей, принадлежит кипрскому офшору "Волга-Балтик Круиз Лайнс Лимитед". Учитывая немалые доходы - выручка 4,1 млрд рублей, прибыль 40 млн. рублей и активы на 1,6 млрд рублей, надо полагать, что часть налогов может отправляться в гавани Кипра.

И напомним, что именно работа в Минтрансе в свое время позволила Олерскому заиметь огромные успехи в бизнесе, как и госконтаркты.

В свое время он мог сильно помочь Объединенной судостроительной корпорации и генеральному директору (на тот момент) Алексею Рахманову. Из-за санкций им срочно требовался покупатель на финскую верфь Arctech Helsinki Shipyard.

Почти сразу после ухода Олерского с поста заместителя министра оказалось, что верфь переходит в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, чьими собственниками называли владельцев "Невского судостроительного завода". И бенефициаром "Невского ССЗ" мог быть сам Олерский.

До 2019 г. верфью владел офшор "Альгадор Холдингс Лимитед", за которым скрывался Ришат Багаутдинов. Еще раньше в числе собственников "Невского ССЗ" находился офшор Capstans Holding Limited (Кипр), который тоже мог быть связан с г-ном Олерским.

moscow-post.com

Юрий Лобачев