Airbus презентовал самолет с нулевым уровнем выбросов. Он будет первым в мире

Производитель самолётов Airbus разработал три инновационные модели коммерческих самолётов с нулевым уровнем вредных выбросов в окружающую среду, которые будут работать на водороде и могут быть введены в эксплуатацию уже через 10 лет.

Каждая из этих технологий, получившая название ZEROe, была разработана, чтобы показать разные способы достижения Airbus полетов с нулевым уровнем промышленных выбросов.

Компания представила визуальные модели трёх электрических самолётов: турбовентиляторный, турбовинтовой и агрегат, имеющий корпус смешанного типа, в котором водород будет главным источником энергии.

Airbus разработал концепции, чтобы продемонстрировать, как авиационная промышленность может снизить воздействие на окружающую среду.

«Я убежден, что применение водорода — как в синтетическом топливе, так и в качестве главного источника энергии для новых самолётов — может значительно снизить негативное воздействие авиации на климатическую систему нашей планеты», — сказал в интервью СМИ генеральный директор авиакомпании Гийом Фори.

Авиастроительная компания Airbus намерена завершить разработку самолётов и запустить их в производство к 2035 году.

«Эти разработки помогут нам изучить проблему и сделать дизайн более совершенным. Это первый в мире самолёт, работающий без выбросов ядовитых веществ в атмосферу», — продолжил Фори.

Турбореактивный самолёт мог перевозить до 200 пассажиров. Концептуальный турбовентиляторный самолёт Airbus сможет транспортировать от 120 до 200 пассажиров и иметь дальность полёта более 2000 миль с возможностью путешествовать по всем континентам.

Вместо мотора для реактивного топлива самолёт будет оснащаться усовершенствованным газотурбинным двигателем, функционирующим на водороде путём сгорания. Водород будет храниться и распределяться из специальных баков, расположенных в задней части самолёта.

Турбовинтовой двигатель, который, как и остальные модели, работает на водороде и безопасен для экологии.

Самолёт, крылья которого будут объединены с корпусом, имеет исключительно широкий фюзеляж, который создает множество вариантов как для хранения и распределения водорода, так и для обустройства салона.

Конструкция турбовинтового двигателя также работает на сгорании водорода в модифицированных газотурбинных двигателях, но использует турбовинтовой мотор вместо турбовентиляторного двигателя. Он сможет перевозить до сотни человек на расстояние более 1,6 км.

По словам производителя, для перехода к самолётам с нулевым уровнем выбросов в аэропортах потребуется новое оборудование для транспортировки и заправки водорода. Для этого нужна поддержка со стороны правительств.

"Выбор водорода в качестве основного источника энергии для этих революционных самолётов потребует важных шагов со стороны всей авиации", — добавил Фори.

В прошлом году австралийская инженерная компания MagniX ‘Harbour Air ePlane, создавшая первый в мире коммерческий электрический самолёт, совершила испытательный полёт в Канаде. Самолёт вмещает шесть человек и приводится в движение электрической силовой установкой с высокой удельной мощностью.