Нет дороги!

Сергей, принимаю Ваше предложение сделать некоторые выводы, например, по дорогам Псковского района.

Об этом сообщает Преступная Россия

Жители сельских населенных пунктов Псковского района, которые пользуются грунтовыми дорогами, а таких 172км, не имеют гарантированную круглогодичную связь с сетью автомобильных дорог с твердым покрытием. Проще говоря, в определенных погодных условиях, не могут добраться до элементарных благ цивилизации. Для решения проблемы, следует грунтовые дороги реконструировать. Не до жиру. Хотя бы довести 172 км грунтовых дорог до уровня песчанно-гравийного
покрытия.

Первый вопрос.
Сколько для этого нужно денег? По данным Росавтодора, минимальная цена реконструкции 1 км такой дороги 7,5млн.руб. Перемножаем. Получаем результат: на реконструкцию 172 км грунтовых дорог до уровня песчанно-гравийного покрытия, Псковскому району потребуется 1млрд.290млн.руб. Сумма фантастически большая? Я тоже так думал. Оказывается вполне подъемная, если регион правильно расставит приоритеты. Но приоритеты региона таковы, что поступающие в областной бюджет доходы от транспортного налога и акцизов на автомобильное топливо, направлялись на дорожное хозяйство в 2012 и 2013 году в размере, примерно, 2/3 от собранных. Это недофинансирование дорожной отрасли за два года, более чем на 2млрд. руб. Естественно деньги не пропали, видимо, были другие приоритеты.

Но самое удивительное, во втором вопросе.

Смог бы Псковский район освоить эти деньги? Ответ однозначный. Не смог бы! Жалко времени на много букв. Но вкратце дело в том, что дорожное строительство АРХИ ГЛУБОКО ЗАРЕГУЛИРОВАННОЕ! Один пример. Реконструкция 1.2 км дороги на деревню Долгорепицы, от момента инициирования вопроса (март 2009 года) до сдачи дороги в эксплуатацию (ноябрь 2013 года), длилась почти 3,5 года! И всё в рамках
законов, правил, нормативов и т.д.

Какое правило было в оборонке? Критикуешь? Предлагай!

Поэтому вывод и предложение такое. Нужно начинать не с поисков финансирования, а с РАЗБЮРОКРАЧИВАНИЯ сельского дорожного строительства. Это позволит сэкономить колоссальные финансовые средства и реально решить проблему сельских дорог.

Как разбюрокрачивать? Это отдельная тема.

Уважаемый Гость!

Автомобильная дорога общего пользования регионального значения Махново-Ратьково относится к IV технической категории и  находятся на обслуживании Бежаницкого филиала ГП ПО «ДЭУ-2».

Для поддержания  автомобильной дороги в удовлетворительном состоянии, круглогодично проводятся работы в рамках средств, выделенных на  содержание автомобильных дорог Бежаницкого района.

По вопросу асфальтирования автомобильной дороги Махново-Ратьково сообщаем, что по причине ограниченности средств областного бюджета, в рамках Подпрограммы «Дорожное хозяйство» государственной программы Псковской области «Развитие транспортной системы области на 2014–2020 годы», ремонт указанной выше автомобильной дороги не предусмотрен.

Дополнительно сообщаем, что ежемесячно работниками Государственного комитета Псковской области по дорожному хозяйству проводится приемка выполненных работ по содержанию автомобильных дорог. Некачественно выполненные работы не оплачиваются.

Николай, я не критикую, а констатирую - нет необходимых на реконстркуцию и нормальное содержание дорог денег. Как сельских так и городских. Об этом, в частности, говорится и в ответе администрации города Пскова на один из мой вопросов http://turchak.ru/problemu/11933. А денег нет потому что мы толком ничего не производим, а только проедаем.

Если взять все совокупные обязательства по всем направлениям и соотнести их с доходами, думаю, что не ошибусь, если скажу, что по большому счету и область и город Псков - банкроты.

С формулой - критикуешь - предлагай, согласен. Но в пределах производственных, служебных отношений.

А здесь - чиновничество, администрации, депутаты живут своей жизнью, мы - своей. Есть от нас предложения или их нет - им не жарко и не холодно, по болшей части, это воспринимается как надоедливое жужжание мухи. Есть для этого и объективные причины. Поэтому сайт давно превратился в БОЛЬШУЮ ЖАЛОБНУЮ КНИГУ.

Это не лечится. Как пример - http://turchak.ru/problemu/11455. Кстати, воз и ныне там.

На улицах города грязища, завтра будет мороз. Предлагаю срочно, сегодня, помыть все улицы города!

Как думаете, Николай, помоют?

Спасибо дождю, помыл.

Не поленился, посмотрел базовое Постановление Администрации
города Пскова от 26.06.2012г. №1748 «Об утверждении долгосрочной целевой
программы «Развитие автомобильных дорог общего пользования местного
значения муниципального образования «Город Псков» на период 2012 – 2014 гг.» и последующие изменения в него. Постановление подписано И.п. Главы Администрации города Пскова А.Н. Гавриловым! Не нашел ссылок, что цифры Федерального и регионального финансирования соответственно согласованы. Мое
предположение, что Постановление нужно было городу Пскову для галочки, иначе городу Пскову без Программы, не светило бы от региона на ремонт дорог, ни рубля финансирования.

Кроме, как без улыбки, нельзя читать изменение цифр финансирования Программы на 2014 год, внесенное Постановлением Администрации города Пскова от 10.10.2013г. №2727. Например, объем финансирования мероприятий Программы из регионального бюджета на 2014 год– 3 093 987,330 тыс. рублей. (Хорошо, если вообще, в 2014 году область соберёт всего столько денег от транспортного налога и акцизов на автомобильное топливо, к тому же эти деньги уже распределены областным бюджетом – 2014).

Предлагаю Вам, Сергей, забрать назад «спасибо за обстоятельный и, главное, насколько могу судить, честный ответ» на http://turchak.ru/problemu/11933.

Но мне больше интересна судьба сельских дорог. От состояния сельских дорог, плюс обеспечение селян газом, зависит быть или не быть Псковской области самостоятельным субъектом РФ. Очень большие темпы падения численности сельского населения! А зачем нужна «карликовая» Псковская область Российской Федерации, как самостоятельный субъект, если у неё не будет сельского населения?

Мой прогноз оптимистичный: реконструкции сельских дорог альтернативы нет. У чиновников должен сработать закон самосохранения. Им ничего не остается, как выбрать вектор развития на село. Начинать нужно с сельской инфраструктуры: дороги, газ и т.д. Хорошо бы в 2014 году чиновникам прозреть и разработать упрощенную процедуру реконструкции и капитального ремонта сельских дорог. На это денег много не нужно.