Отсутствие ж/д сообщения Псков-Санкт-Петербург
10.03.2020 11:39Уважаемый Андрей Анатольевич! Обращаюсь к Вам по вопросу ж/д сообщения Псков- Санкт-Петербург. В конце 2015г. Латвия изменила маршрут движения поезда Рига- Санкт-Петербург, в результате чего Псков остался без прямого сообщения с Санкт-Петербургом. Кстати, время движения поезда было очень удобным для псковичей: поспал ночью в поезде, в 9.30 уже в Санкт-Петербурге, в 19.00 уезжал обратно в Псков и в 23.30 уже в Пскове, весь день в твоем распоряжении. Желательно данное расписание учесть при запуске движения нового поезда.В канун нового года Вы обещали запустить ж/д сообщение Санкт-Петербургом, но к сожалению, ничего не сделано. В результате Псков стал единственным областным центром Северо-Западного федерального округа, не имеющего прямого ж/д сообщения с Санкт-Петербургом. Учитывая, что в нашей области большое внимание уделяется развитию туризма, отсутствие ж/д сообщения с Санкт-Петербургом является большим минусом. Из Пскова на данный момент регулярно ходит только один поезд в Москву. На мой взгляд, эксплуатация такого большого ж/д вокзала для одного поезда не рентабельно.Предлагаю следующие варианты решения вопроса: 1. Открытие прямого сообщения Псков-Санкт-Петербург. 2. Введение нового маршрута Великие Луки или Пыталово – Санкт-Петербург.3. Наиболее экономичный с моей точки зрения вариант: возобновление движения поезда Санкт-Петербург- Калининград через Псков, который ранее действовал. А сейчас маршрут поезда Санкт-Петербург- Калининград идет, минуя Латвию, что намного дольше в пути. Жду от Вас активного действия по решению этого вопроса. Надеюсь, что Вы не хотите войти в историю Псковской области, как губернатор, при котором прекратилось движение поездов из Пскова в северную столицу. Ильин Эдуард Юрьевич.P.S. Андрей Анатольевич, объясните пожалуйста, почему единственный фирменный поезд Псков-Москва подается на второй путь и пассажиры должны идти с чемоданами по рельсам?
Об этом сообщает Руспрес
Уважаемый Эдуард Юрьевич!
Администрация Псковской области и Государственный комитет Псковской области по транспорту постоянно ведут переговоры с ОАО «РЖД», ОАО «ФПК», Октябрьской железной дорогой по возобновлению курсирования поезда Псков - Санкт - Петербург.
Все предлагаемые ОАО «ФПК» (компанией, организующей перевозки пассажиров поездами дальнего следования) варианты движения поезда имеют расчетную убыточность, компенсировать которую предлагается из областного бюджета.
Для курсирования поезда два раза в неделю необходимо субсидирование убыточности рейсов в размере более 1 млн. руб. в месяц.
В бюджете области дополнительные средства на оплату убытков перевозчиков по железной дороге отсутствуют.
В соответствии с п. 2.12 ст. 26.3 Федерального закона от 06.10.1999 № 184-ФЗ полномочия Администрации Псковской области как субъекта Российской Федерации распространяются на организацию пригородного пассажирского сообщения на расстояние не более 200 км и в пределах административной границы.
Категории поездов железнодорожного сообщения между городами Псков и Санкт - Петербург являются «дальние» и находятся в сфере ведения структур, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Субсидирование убытков, связанных с организацией движения поездов дальнего следования не предусмотрено законодательством Псковской области и относится к компетенции федеральных органов власти.
Комитет размещает транспортный заказ только в рамках полномочий – на пригородное железнодорожное сообщение.
В направлении Псков - Санкт - Петербург хорошо развито автобусное сообщение. Работают несколько автоперевозчиков (в том числе государственные по регулярным маршрутам), которые осуществляют более 50 рейсов в день (время нахождения в пути около 4,5 часов).
Указанные перевозки возникли и развиваются довольно успешно без предоставления бюджетных средств.
В нашем случае проблема в крайне затратном железнодорожном сообщении, которую ОАО «ФПК» пытается решить за счет жителей области.
Следовавший ранее поезд №23/24 Санкт - Петербург – Псков имел загрузку (процент использования вместимости) в осенне-зимний период от 49 до 74 %, рентабельность от 38 до 55%.
В настоящее время ведутся переговоры по организации поезда Псков - Санкт – Петербург пригородной компанией ОАО «СЗППК», но скорее всего они тоже будут просить бюджетного финансирования.
