Ликсутов отдал метро и автобусный парк Москвы в ведение Авагумянов

В свое время в заслугу Сергею Собянину на посту мэра ставили то, что он убрал с улиц Москвы огромное количество рекламы, присутствовавшее там при Юрии Лужкове и пополнявшее финансово в том числе карманы чиновников. Сейчас же Дептранс заполняет всевозможной коммерческой рекламой пространство московского метрополитена, причем почему-то занимается частная компания, принадлежащая семье Авагумянов.

К кому привела коммерческая навигация в метро

В конце марта ряд СМИ опубликовали пресс-релизы о том, что в московском метро начнет размещаться коммерческая навигация. Причем, хотя начиналось все со ссылок на пресс-службы московского метрополитена, непосредственно рассказывали об инновации представители Объединенной рекламной платформы NEBO.Digital: «Для людей это самый простой и надёжный способ найти необходимый адрес аптеки, клиники, отделения банков, офиса продаж застройщиков, торгового центра и многое другое. Не надо копаться в картах и ждать, пока телефон определит местоположение».

На сайте платформы, где в шапке указано, что она является официальным партнером ГУП «Московский метрополитен» и ГУП «Мосгортранс», – огромное количество рекламных услуг, включая расклейку рекламных стикеров, размещение рекламы на 15,5 тыс видеоэкранов в вагонах московского метро и digital-экранах в переходах метро, на мониторах наземного транспорта и машрутных такси Москвы, цифровая реклама на станциях метро, брендирование (рекламная оклейка) автобусов и т.д.

Среди них – коммерческая навигация, по которой наличествует полноценная презентация.

Из презентации следует, что на момент запуска коммерческой навигации она охватывала лишь 12 станций метрополитена – «Кузьминки», «Братиславская», «Водный стадион», «Пражская», «Ленинский проспект», «Теплый стан», «Юго-Западная», «Мичуринский проспект», «Шелепиха», «Водный стадион», «Речной вокзал» и «Улица 1905 года». Но как было сразу заявлено, «новые указатели установят на всех станциях, кроме объектов культурного наследия».

С тех пор присутствие коммерческой навигации заметно расширилось, в частности, журналист Readovka на днях заснял ее на станции метро «Савеловская». Рекламные указатели, как следует из презентации можно размещать как на платформе станции (на колоннах), так и в вестибюлях, в подуличных переходах и переходах внутри станций.

Удивительно и то, что все это отдано в распоряжение частной компании ООО «Профцентр Специалист». Именно под таким названием 24 июня 2015 года была зарегистрирована компания, представляющаяся сейчас как NEBO.Digital. 20 августа 2018 года эта компания выиграла конкурс на единого оператора рекламы в московском метро. Впрочем, выиграла это не очень верно сказано – компания была единственной, подавшей заявку. Сам конкурс проводился на нулевую сумму, по опубликованному проекту договора в дальнейшем доходы от совместной деятельности планировалось делить так – 75% берет ГУП «Московский метрополитен», а 25% оставит себе ООО «Профцентр Специалист».

Уже после этого 14 февраля 2019 года в данные ООО «Профцентр Специалист» были внесены изменения – владельцем 100% уставного капитала стал Карен Камоевич Авагумян,  сообщивший РБК, что он и ранее был владельцем компании, просто та была записана на его доверенное лицо. Судя по  профилю  Карена Авагумяна на сайте «Деловой России» (в чей генеральный совет он входит), это вполне еще молодой человек 1989 года рождения (место рождения – Степанакерт, Нагорно-Карабахская автономная область Азербайджана), в 2009 году закончивший МГИМО, с 2014 года занимающий посты председателей совета директоров NEBO.Digital и «Ранд-Транс».

Транспортная империя Авагумянов

Карьера стремительная, особенно с учетом масштабов упомянутых компаний. Та же Группа компаний «Ранд-Транс» – один из крупнейших пассажирских перевозчиков Московской области, также работающий в Москве, а в последние годы интенсивно захватывающий другие регионы – Петербург (где экспансия москвичей идет с трудом, все же во «второй столице» их в целом не очень любят), Ярославскую и Рязанскую области, Пермский край, сейчас идут переговоры о покупке им ООО «Самара Авто Газа», со своими 400 автобусами обслуживающим весь поволжский город-миллионник. Суммарный автопарк «Ранд-Транса» насчитывает сейчас более 3,5 тыс транспортных единиц.

А вот еще выразительный эпизод. Армянская газета «Грапарак» писала 16 июня 2015 года, что тремя днями президент Армении Серж Саргсян совершил специальный вояж в Москву, чтобы посетить свадьбу Карена Авагумяна, на которой «присутствовали также братья Карапетяны и все армянские олигархи, проживающие в Москве».

Дело в том, что Карен – сын совладельца и председателя совета директоров «Авилон Автомобильной Группы» Камо Кимовича Авагумяна. Его двоюродный брат – Гамлет Каренович Авагумян 1992 года рождения (его многие журналисты ошибочно считают сыном Камо, но он был прописан в одной квартире с Кареном Кимовичем Авагумяном 1963 года рождения, очевидно, младшим братом Камо Кимовича Авагумяна 1961 года рождения, в одной квартире с которым был прописан и Карен Камович Авагумян) – кстати, в феврале 2017 году выступил покупателем доли в «Ранд-Трансе», до этого принадлежавшей Вячеславу Киму. После этого «Ранд-Транс» начал активно вытеснять своими маршрутками государственных перевозчиков с рынка пассажирских перевозок Подмосковья, истории о чем просачивались в 2019 году и в федеральную прессу.

Впрочем, огласка происходящего ничего не изменила. Действующая с 1997 года в Москве «Авилон АГ», представляющий в России около 30 люксовых автомобильных марок (включая Mercedes Benz, чьими микроавтобусами Sprinter на 2019 год и был в основном укомплектован автопарк «Ранд-Транса»), поставляла средства передвижения самым разным заказчикам, включая Генеральную прокуратуру Российской Федерации, продажи которой на 2017 год сам Авагумян оценивал в 81 транспортную единицу.

«Подвязки» в Генпрокуратуре

Возможно, подобному плодотворному сотрудничеству способствовало и то, что полный тезка Камо Авагумяна (как пишут армянские СМИ, это один и тот же человек) в нулевые годы занимал пост представителя Генерального прокурора Республики Армения при Секретариате Координационного совета генеральных прокуроров государств-участников СНГ, и даже защитил в 2001 году в Юридическом институте МВД России диссертацию на тему «Криминологический анализ и предупреждение убийств, совершаемых с использованием оружия».

Можно упомянуть и то, что в ходе суда между «Авилоном АГ» и бывшими совладельцами «Пробизнесбанка» Сергеем и Леонидом Леонтьевыми, проходившим в 2016 – 2020 годах в Верховном суде Нью-Йорка, Сергей Леонтьев утверждал в своем исковом заявлении, что за хозяевами «Авилон АГ» стоят высокопоставленные российские силовики.

Кстати, как утверждало в 2019 году издание The Insider, старший сын Камо – Георгий 1986 года рождения – с 2016 года работает в Генеральной прокуратуре. Действительно, в опубликованных официальных документах – протоколах заседания Комиссии при президенте России по делам инвалидов от 23 января 2018 года и заседания рабочей группы по совершенствованию законодательства об особо охраняемых природных территориях охране и использованию животного мира, прошедшем в Государственной Думе от 17 января 2019 года – мы находим среди участников Георгия Камоевича Авагумяна, занимавшего пост заместителя начальника Управления по надзору за исполнением законов о защите интересов государства и общества Главного управления по надзору за исполнением федерального законодательства Генеральной прокуратуры РФ. Есть и более ранние его упоминания в той же должности на сайтах государственных ведомствах, датируемые, например,  апрелем 2017-го.

В дальнейшем упоминания его мы еще будем встречать в официальных источниках, и через какое-то время в новом статусе – в апреле 2019 года он возглавил созданное в упомянутом Главном управлении Генпрокуратуре Управление по надзору за исполнением законов об охране окружающей среды и природопользовании, есть и его фотографии. После 2020 года упоминания Георгия Авагумяна на работе в Генеральной прокуратуре исчезают, в феврале того же года СМИ проходила информация о его увольнении после прихода 22 января 2020 года на пост Генерального прокурора Игоря Краснова.

Но был ли этот высокопоставленный сотрудник Генпрокуратуры сыном владельца «Авилона» или его полным тезкой – неясно.

Снятие сливок с Дептранса

Есть информация, что Авагумяны ранее уже проявляли интерес к огромным финансовым потокам, проходящим через подконтрольные Дептрансу бюджетные организации.

В 2017 году Дептранс ввел карту «Тройка» с бонусной программой «Город» (чей бюджет на первое время мэрия определила в миллиард рублей), чьим оператором стало некое ООО «Народная карта», зарегистрированное в Москве 10 сентября 2013 года (поскольку в столице существует несколько одноименных компаний, стоит уточнить ОГРН той, о которой идет речь – 1137746823994). На тот момент генеральным директором компании был Илья Королев, с 3 июня 2019 года этот пост занимает Владимир Горбунов.

Журналист Иван Голунов, опубликовавший 13 февраля 2018 года расследование по поводу оператора «Тройки – Город», отметил : «Илья Королев до недавнего времени возглавлял еще одну, третью компанию с таким же названием. Правда, до февраля 2017 года она называлась иначе — Московская таксомоторная компания (МТК). Как утверждалось в вакансиях, размещенных в интернете от имени компании, МТК была проектом ООО «Солт», которое, в свою очередь, является частью холдинга «Авилон».

Действительно, зарегистрированное 6 марта 2013 года ООО «СОЛТ», чье название расшифровывалось как «Система оперативного лизинга транспорта», на 80% принадлежало «Авилон АГ» и на 20% Андрею Николаевичу Пушкареву, занимающему посты генерального директора во всех компаниях холдинга .

В 2017 году новую компанию презентовали от лица «Авилона» так: «В марте 2013 года стартовал один из самых амбициозных и уникальных проектов группы компаний «Авилон» – СОЛТ, аналогов которому еще нет на Российском рынке. Компания СОЛТ предлагает комплексное и инновационное решение по лизингу желтых автомобилей, предназначенных для работы в такси, оборудованных по всем требованиям закона. Основное преимущество лизинга от компании СОЛТ – это быстрый и выгодный способ начать свой бизнес в сфере таксомоторных перевозок без крупных единовременных затрат. На сегодняшний день компания СОЛТ выпустила на линию уже более 2 тыс автомобилей такси и это далеко не предел, в целях Компании преодолеть 5 тыс рубеж и стать лицом города». Как мы знаем, планы эти успехом не увенчались.

Голунов отметил в своем расследовании еще одного видного армянского бизнесмена, задействованного в проекте «Тройка – Город»: «Миллиардер Самвел Карапетян – владельцем группы компаний «Ташир», одного из крупнейших строительных подрядчиков московской мэрии. Именно Карапетян владеет «Фора-банком», на счетах которого будут храниться деньги, полученные в рамках бонусной программы «Город».

Тут стоит заметить, что среди прочего Камо и Карен Авагумяны – соучредители Региональной общественной организации «Ассоциация армянских предпринимателей», зарегистрированной в Москве 5 сентября 2019 года. А возглавляет эту организацию Самвел Саркисович Карапетян, основавший в 1999 году и возглавляющий ныне на посту президента еще одну Ассоциацию – Торгово-строительно-промышленной Группы компаний «Ташир».

«Ташир» и «Мосготранс» уже очень давно связывает плодотворное сотрудничество, в том числе как раз по оснащению столичного транспорта площадками для визуальной рекламы. Заглянем, например, в программу IV международной конференции «Digital Signage – альтернативы нет!», прошедшей в Москве 8 июня 2017 года: «Сергей Орехов – исполнительный директор Tashir Media, более 10 лет занимается реализацией проектов в области Digital Signage. В 2007 году курировал реализацию проекта по оснащению медиакомплексами подвижного состава Мосгортранса».

Так что переход Авагумянов на работу с рекламой на тех самых медиакомплексах москоского транспорта вполне логичен. И от рекламы, где три четверти дохода приходилось отдавать мэрии, они недавно перешли к прямым заказам за бюджетный счет.

5 октября 2021 года «Мосгортранс» подписал с «Профцентром Специалист» контракт №2770500260221000479 на сумму 219 млн 306,9 тыс руб. на «Оказание комплексных услуг по трансляции медиаконтента для нужд филиала Служба информационных технологий и связи ГУП «Мосгортранс».

Сам конкурс прошел 23 сентября, участвовало в нем – как и положено – две компании. Соперником «Профцентра Специалист» выступило челябинское ООО «Инновационные системы», и предложенные ими цены за единицу продукции вызывают понимающую улыбку – соответственно, 13 млн 277 тыс 040 руб и 13 млн 277 тыс 041,42 руб.

Скорее всего, это первая ласточка, ибо реклама в московском метро и наземном транспорте – поистине золотая жила.