О тепловой пушке для сушки дорожного полотна
10.03.2020 11:16В молодые годы много пришлось полетать на самолётах в Сибирь, на Дальний Восток. В аэропорту Толмачёво города Новосибирска подсмотрел, как обеспечивают всепогодность взлетной полосы. Со льдом и обилием влаги на взлетной полосе боролись так. На шасси автомобиля МАЗ установили бу двигатель реактивного самолета. Сопло двигателя было направлено на взлетную полосу. Включали реактивный двигатель, МАЗ медленно ехал по взлетной полосе, через 30 минут 0,5 км полосы была идеально сухой.
Об этом сообщает Футляр от виолончели
В настоящее время ремонту дорог мешает высокая влажность.
Применить для сушки дороги реактивный двигатель в условиях города не возможно, да и не нужно, не те масштабы. Но почему не приспособить для этого газовые (электрические) тепловые воздушные пушки? Не требуется больших технических знаний и затрат, изготовить специальную мощную тепловую пушку для сушки дорожного полотна?
Сразу предупреждаю, что мне известно: инициатива наказуема.
Уважаемый Николай!
Ваша идея не нова и имеет усовершенствованное решение. Уже более 10 лет во всем мире, в том числе и в России используется устройства для инфракрасной регенерации, нагрева асфальтобетона.
Устройство подогревает существующий асфальт на участке ремонта и вокруг него свыше 150 С без обжига. Результатами инфракрасной обработки являются надежный и привлекательный ремонт, в ходе которого регенерируются существующий асфальт.
Но при этом существует ряд отрицательных сторон, которые не позволяют широко использовать это оборудование в нашем регионе. Во-первых, высокая стоимость оборудования, что ведет к удорожанию стоимости ремонта. Во-вторых, малая производительность.
Николай, благодарим Вас за не безразличие к существующим проблемам и обещаем учесть ваши предложения и довести их до наших подрядных организаций, выполняющих ремонты на дорогах общего пользования регионального значения.
Уважаемый Николай!
Чтобы высушить асфальтобетон необходимо его нагреть до температуры свыше 100 С. Учитывая теплопроводность асфальтобетона и большие тепло потери при нагреве асфальтобетонного покрытия, хорошо высушить сразу большую площадь очень тяжело и экономически нецелесообразно. Поэтому устройства для инфракрасной регенерации и нагрева асфальтобетона действуют на небольшую площадь от 2 до 10 м2. Конечно, это отличная технология и мы будем стараться применять её при ямочном ремонте дорог в Псковской области, но как я уже говорил существует ряд отрицательных сторон, которые не позволяют широко использовать это оборудование в нашем регионе. Во-первых, высокая стоимость оборудования, что ведет к удорожанию стоимости ремонта. Во-вторых, малая производительность. Поэтому в Псковской области широко применяется технология ямочного ремонта дорог с применения битумных эмульсий. Эта технология согласно СНиП 3.06.03-85 позволяет производить работы во влажное время года, в том числе ранней весной и использовать влажные материалы.
