О дорожном строительстве на Долгорепицы: Почему за эти деньги не построить ещё 5км дорог к другим населённым пунктам?
10.03.2020 11:22Я допускаю, что мои рассуждения, это рассуждения дилетанта в дорожном строительстве. Но мальчик из сказки, который увидел, что король голый, формально тоже был дилетант.
Об этом сообщает Руспрес
Представим ситуацию, что здравый производитель товара или услуги, понимая, что покупатель по финансовой причине, не способен приобрести товар только самого высокого качества, например, по ГОСТ, может согласиться на товар по ТУ, выпускает, как товар по ГОСТу, так и по ТУ, т.е. «товар на все вкусы»?
Имеет ли место такое в дорожном строительстве? Наблюдая за ситуацией реконструкции дороги на Долгорепицы, приходишь к выводу, что в дорожном строительстве такого нет. То ли дорожники не предлагают свою продукцию по ТУ, а только по ГОСТ? То ли покупатели дорог обязаны на бюджетные деньги покупать только дороги по ГОСТ? То ли вообще дорог не существует по ТУ? Зачем за 16млн.руб.,такие бешенные деньги(!), строить 1,2км. дороги для 90 жителей деревни Долгорепицы? Почему не снизить уровень дороги на Долгорепицы, и за эти высвободившиеся деньги, построить ещё дополнительно 5км дорог к другим населённым пунктам? В чем здесь квинтэссенция?
Примечание: квинтэссенция, в переносном значении — экстракт, самое главное, самое важное, наиболее существенное.
К сожалению, не проходит мой комментарий.
Уважаемая, Татьяна Михайловна, мой вопрос на сайте возник не ради, «пустить кому то кровь», мол воруют, он возник из следующей логической цепочки.
Деревня Поддубье Логозовской волости Псковского района не имеет круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования. До автомобильной трассы Неёлово-Печки, примерно, один километр. В распутицу этот один километр бывает просто не преодолеть. А очень хочется успеть в этой жизни иметь возможность гарантировано проехать из Поддубья до Пскова и обратно. Активно вопрос по дороге на Поддубье поднимается с 2011 года http://turchak.ru/voprosu/8581.Вопрос упирается в финансы. Чиновники отвечают, что финансов постоянно не хватает. Встретилась информация по дороге на Долгорепицы. Цифра 16 млн. рублей за 1.2 км. дороги, сильно удивила - денег нет, а тут такие расходы! Не трудно было найти объем работы по Долгорепицам, из которого следовало, что, чисто по моим субъективным соображениям, «собака зарыта» в выборе соотношения цены и качества, т.е. в выборе категории дороги и максимальных норм затрат. Жителям малых деревень дороги нужны «здесь и сейчас». Если выбирать максимальные категории дорог, закладывать для их строительства максимальные нормыГОСТов, СниПов и т.п., то в «этой жизни» не удастся не только жителям Поддубья, но и жителям многих других деревень, предоставить возможность круглогодичной связи с внешним миром.
Уважаемая, Татьяна Михайловна, однозначно, если воруют, то «кровь пускать» нужно. Но хотелось бы, что бы Ваша проверка сосредоточилась на вопросе эффективности использования финансовых средств, с предложением повысить эту эффективность. Что бы эффективно используя финансы, за эти деньги, была возможность построить дорогу не только на Долгорепицы, но и на Поддубье и другие малые населенные пункты.
Уважаемый Николай!
Проверка Контрольного управления завершена. Справка по ее результатам и фотографии с места проведения работ прилагаются. Дорога на Долгорепицы претерпела реконструкцию с изменением ее направления, можно сказать, что ее построили заново. Обоснованность перечня работ подтвердилась.
Федеральная программа, по которой осуществлялась ее реконструкция, направлена на развитие агропромыленного комплекса и сельских населенных пунктов и имеет свои условия, которым не соответствуют малые населенные пункты. В данном случае Администрацией области реализована еще одна возможность использования ресурсов федеральных программ.
Целесообразность проведения масштабных работ по реконструкции сельских автомобильных дорог, действительно, вызывает вопрос. Но такие вопросы могут быть только в отношении первых объектов, продолжение такой практики в последующем сформирует и новый уровень ожиданий. Практика участия Псковской области в федеральных программах является долгосрочной задачей Администрации области.
Опять не проходит комментарий в режиме "Ответить". Буду пробовать в режиме "Оставьте комментарий".
Уважаемая,Татьяна Михайловна, спасибо за информацию. Складывая, в меру своих способностей, всю возможную информацию, в том числе и Вашу, ко мне пришло:
1).Понимание, почему такая цена дороги,конкретно на Долгорепицы.
2).Понимание того, что жители деревни Поддубье Логозовской волости, с официальной численностью 16 человек, которые ждут годами, что бы им хотя бы засыпали ямы и выровняли, ими наезженную дорогу, не все этого могут дождаться, к сожалению.
Каждый пункт могу обосновать, но экономя Ваше время на чтении, сосредоточусь на теме «Что делать». Мы имеем дефицит сельских дорог, обеспечивающих круглогодичную связи с сетью автомобильных дорог общего пользования. Пример борьбы с дефицитом в России есть. Например, борьба с дефицитом товаров в начале 90-х, осуществлялась путем либерализационных мер. В дорожном строительстве большая «зарегулированность» Правил строительства, которая мешает преодолеть дефицит сельских дорог. Либерализировать дорожное строительство можно, применяя формулу: «Не можешь дать денег, дай свободу».
Далее, Татьяна Михайловна, потребуется много букв, что бы изложить дорожную конкретику. А кому это надо? Много раз убеждался, - никому...
